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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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69 车站值班员，在行车组织架构中，属于( )。

A、　线路执行层

B、　路网执行层

C、　车站执行层

D、　线路管理层

答案：A

城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

114 当出现中央故障报警时，可采用非常站控方式强行站控。( )

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158 在任何情况下，都可采用总取消加始端按钮的方法取消进路。( )

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68 接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑。( )

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315 ( )情况下，可以用引导进路锁闭开放引导信号。

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343 下列( )不是道岔的种类。

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168 下列( )不是地面架空式柔性接触网的组成。

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181 中央无法设置自动信号。( )

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413 一个完整的事故应急救援体系通常由组织体系、运作机制、( )构成。

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21 线路断面满载率通常指在早高峰小时，( )最大客流断面的车辆载客能力利用率。

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133 改变运行方向前要确认原发车站未办理发车进路。( )

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单选题

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69 车站值班员，在行车组织架构中，属于( )。

A、　线路执行层

B、　路网执行层

C、　车站执行层

D、　线路管理层

答案：A

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114 当出现中央故障报警时，可采用非常站控方式强行站控。( )

A. 正确

B. 错误

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158 在任何情况下，都可采用总取消加始端按钮的方法取消进路。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

68 接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

315 ( )情况下，可以用引导进路锁闭开放引导信号。

A. 　进路内出现红光带

B. 　道岔失去表示

C. 　均可

D. 　均不可

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343 下列( )不是道岔的种类。

A. 　尖轨

B. 　复式道岔

C. 　单式道岔

D. 　交分道岔

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168 下列( )不是地面架空式柔性接触网的组成。

A. 　接触悬挂

B. 　接触轨

C. 　定位装置

D. 　支柱与基础

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181 中央无法设置自动信号。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

413 一个完整的事故应急救援体系通常由组织体系、运作机制、( )构成。

A. 　法制基础、评估体系

B. 　应急预案、应急体系

C. 　应急预案、评估体系全

D. 　法制基础、保障系统

点击查看答案

21 线路断面满载率通常指在早高峰小时，( )最大客流断面的车辆载客能力利用率。

A. 　单向

B. 　双向

C. 　纵向

D. 　以上皆不是

点击查看答案

133 改变运行方向前要确认原发车站未办理发车进路。( )

A. 正确

B. 错误

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