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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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82 地面及高架线路发生列车有晃动、颠簸等异常或遇( )级及以上台风时，令列车限速 20km/h 运行至就近车站停运;

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：C

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286 完成取消自动进路的操作后，待相应的( )表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。

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237 侥幸心理是产生事故较普遍的原因。( )

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216 当中心故障排除后，非常站控钥匙复位后，站控黄灯稳定，遥控白灯( )。

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360其余类型道岔[除三开道岔]到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴[密贴标准为:尖轨头部( ) 内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于[]]，另一侧尖轨与基本轨斥离。

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314 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的( )都有表示。

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328 采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动( )钥匙复位。

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295 自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未( )该信号机。

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121 当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。 ( )

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12 城市轨道交通线路可以分为正线和辅助线，辅助线包括( )。

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270 行车值班员进行取消进路作业后，进路上( )熄灭。

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题目内容

(

单选题

)

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

82 地面及高架线路发生列车有晃动、颠簸等异常或遇( )级及以上台风时，令列车限速 20km/h 运行至就近车站停运;

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：C

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286 完成取消自动进路的操作后，待相应的( )表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。

A. 　区段解锁

B. 　一分钟人工解锁

C. 　始端

D. 　自动进路

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237 侥幸心理是产生事故较普遍的原因。( )

A. 正确

B. 错误

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216 当中心故障排除后，非常站控钥匙复位后，站控黄灯稳定，遥控白灯( )。

A. 　灭灯

B. 　闪烁

C. 　稳定

D. 　均不是

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360其余类型道岔[除三开道岔]到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴[密贴标准为:尖轨头部( ) 内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于[]]，另一侧尖轨与基本轨斥离。

A. 　4cm 、2mm

B. 　2cm 、4mm

C. 　4cm 、2cm

D. 　2cm 、4cm

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314 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的( )都有表示。

A. 　站控表示灯

B. 　遥控表示灯

C. 　道岔

D. 　终端模式表示灯

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328 采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动( )钥匙复位。

A. 　引导信号

B. 　区段解锁

C. 　引导总锁闭

D. 　一分人工解锁

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295 自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未( )该信号机。

A. 　远离

B. 　接近

C. 　越过

D. 　出清

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121 当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。 ( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

12 城市轨道交通线路可以分为正线和辅助线，辅助线包括( )。

A. 　渡线

B. 　折返线

C. 　存车线

D. 　联络线

E. 　旁通道

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270 行车值班员进行取消进路作业后，进路上( )熄灭。

A. 　白光带

B. 　黄光带

C. 　绿光带

D. 　红光带

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