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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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140 按供电重要性区分，信号系统电源的负荷属于( )。

A、　一级负荷

B、　二级负荷

C、　三级负荷

D、　弱电负荷

答案：A

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90 遥控转为站控时，应确认所有进路及自动信号已取消，道岔处于解锁状态。( )

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21 线路断面满载率通常指在早高峰小时，( )最大客流断面的车辆载客能力利用率。

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393 重大危险源评价以( )作为评价对象。

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71 ( )是城市轨道日常运营工作的指挥中枢。

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49 移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用( )方式，列车之间保持最小 “ 安全距离”进行追踪运行。

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279 列车驶入接近区段，行车值班员采用一分人工解锁的方法取消进路前，应该( )。

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179 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁。( )

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67 柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。( )

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195 当已开放的信号因故关闭后，行车值班员确认进路仍处于锁闭状态后，按压终端按钮，则信号再次开放。( )

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259 排列进路时，始、终端按钮之间至少要有( )付道岔存在。

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(

单选题

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

140 按供电重要性区分，信号系统电源的负荷属于( )。

A、　一级负荷

B、　二级负荷

C、　三级负荷

D、　弱电负荷

答案：A

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90 遥控转为站控时，应确认所有进路及自动信号已取消，道岔处于解锁状态。( )

A. 正确

B. 错误

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21 线路断面满载率通常指在早高峰小时，( )最大客流断面的车辆载客能力利用率。

A. 　单向

B. 　双向

C. 　纵向

D. 　以上皆不是

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393 重大危险源评价以( )作为评价对象。

A. 　危险区域

B. 　一个单位

C. 　反应区

D. 　危险单元

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71 ( )是城市轨道日常运营工作的指挥中枢。

A. 　控制中心

B. 　运营单位

C. 　以上均不是

D. 　车站

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49 移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用( )方式，列车之间保持最小 “ 安全距离”进行追踪运行。

A. 　固定式定位

B. 　移动式定位

C. 　点式定位

D. 　距离定位

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279 列车驶入接近区段，行车值班员采用一分人工解锁的方法取消进路前，应该( )。

A. 　确认列车停车

B. 　区段解锁

C. 　方向电路

D. 　总人工解锁

点击查看答案

179 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

67 柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

195 当已开放的信号因故关闭后，行车值班员确认进路仍处于锁闭状态后，按压终端按钮，则信号再次开放。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

259 排列进路时，始、终端按钮之间至少要有( )付道岔存在。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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