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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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223 当( )时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。

A、　中央无法排列进路

B、　中央故障报警

C、　控制面板停电

D、　出现红光带

答案：B

城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

193 当已开放信号关闭后，行车值班员可以都用重复开放信号操作重新开放信号。( )

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8 以下( )是列车运行图的数量要素。

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338 普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及( )。

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117 当行车值班员发现有危及乘客人身安全的情况时，可采用非常站控方式强行站控。( )

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71 接触轨的优点是隧道净空高度低、结构简单、造价低。( )

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137 排列发车进路，接车站接车占用表示灯应为红灯。( )

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292 同时按下( )按钮及自动信号按钮，该自动信号即被取消。

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13 站前折返方式的缺点是列车的折返走形距离较长。( )

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4 地铁线路的站距一般在( )米之间，站间距离短，采用自动化程度高的先进技术设备。

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245 城市轨道交通安全分析主要是辨别和分析系统中存在的安全因素。( )

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(

单选题

)

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

223 当( )时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。

A、　中央无法排列进路

B、　中央故障报警

C、　控制面板停电

D、　出现红光带

答案：B

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193 当已开放信号关闭后，行车值班员可以都用重复开放信号操作重新开放信号。( )

A. 正确

B. 错误

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8 以下( )是列车运行图的数量要素。

A. 　列车满载率

B. 　车站存车能力

C. 　出入库能力

D. 　列车最大载客量

E. 　回库时分

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338 普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及( )。

A. 　尖轨

B. 　翼轨

C. 　转换设备

D. 　连接部分

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117 当行车值班员发现有危及乘客人身安全的情况时，可采用非常站控方式强行站控。( )

A. 正确

B. 错误

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71 接触轨的优点是隧道净空高度低、结构简单、造价低。( )

A. 正确

B. 错误

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137 排列发车进路，接车站接车占用表示灯应为红灯。( )

A. 正确

B. 错误

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292 同时按下( )按钮及自动信号按钮，该自动信号即被取消。

A. 　区段解锁

B. 　一分钟人工解锁

C. 　始端

D. 　总取消

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13 站前折返方式的缺点是列车的折返走形距离较长。( )

A. 正确

B. 错误

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4 地铁线路的站距一般在( )米之间，站间距离短，采用自动化程度高的先进技术设备。

A. 　500~1000

B. 　1000~1500

C. 　1500~2000

D. 　2000~2500

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245 城市轨道交通安全分析主要是辨别和分析系统中存在的安全因素。( )

A. 正确

B. 错误

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