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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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373 安全是相对的，当风险低于某种程度时，则认为是安全的。这一观点的理论依据是( ) 理论。

A、　因果联锁

B、　系统安全

C、　扰动起源

D、　能量意外释放

答案：B

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200 中央要求车站站控，站控( )闪烁，白灯稳定。

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232 控制台停电恢复后，( )紧急关闭表示灯点亮。

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121 当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。 ( )

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226 9 号道岔侧向通过速度为 25 公里/小时。( )

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15 全日分时最大断面客流量通常是在( )小时断面客流量的基础上，根据全日客流分布计算确定。

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17 以下( )情况需要采用一分钟人工解锁取消进路。

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326 行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动( ) 钥匙。

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201 当信号开放时，可采用区段解锁方式解锁进路。( )

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237 侥幸心理是产生事故较普遍的原因。( )

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24 ATO 能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。( )

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单选题

)

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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

373 安全是相对的，当风险低于某种程度时，则认为是安全的。这一观点的理论依据是( ) 理论。

A、　因果联锁

B、　系统安全

C、　扰动起源

D、　能量意外释放

答案：B

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200 中央要求车站站控，站控( )闪烁，白灯稳定。

A. 　绿灯

B. 　白灯

C. 　黄灯

D. 　红灯

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232 控制台停电恢复后，( )紧急关闭表示灯点亮。

A. 　没有

B. 　上行

C. 　下行

D. 　上下行

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121 当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。 ( )

A. 正确

B. 错误

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226 9 号道岔侧向通过速度为 25 公里/小时。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

15 全日分时最大断面客流量通常是在( )小时断面客流量的基础上，根据全日客流分布计算确定。

A. 　平均

B. 　低谷

C. 　高峰

D. 　平谷

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17 以下( )情况需要采用一分钟人工解锁取消进路。

A. 　反向进路

B. 　列车在接近区段

C. 　引导锁闭进路

D. 　正常关闭信号

E. 　开放信号

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326 行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动( ) 钥匙。

A. 　引导信号

B. 　区段解锁

C. 　引导总锁闭

D. 　一分人工解锁

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201 当信号开放时，可采用区段解锁方式解锁进路。( )

A. 正确

B. 错误

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237 侥幸心理是产生事故较普遍的原因。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

24 ATO 能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。( )

A. 正确

B. 错误

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