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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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384 ( )危险源决定了事故发生的可能性，它出现越频繁，发生事故的可能性越大。

A、　第一类

B、　第二类

C、　第三类

D、　以上均不是

答案：B

城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

70 汇流排是刚性悬挂的关键部件，一般由铝合金材料制成。( )

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69 车站值班员，在行车组织架构中，属于( )。

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106 地铁限界中不起控制作用的限界有( )。

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229 道岔正常情况下的操作是现场手摇、人工锁闭。( )

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46 地铁线路由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。( )

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64 《岗位作业指导书》属于行车规章制度体系里的( )。

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182 车站和中央均可设置自动信号。( )

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156 接触网的类型主要可分为柔性触网和( )两种。

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133 改变运行方向前要确认原发车站未办理发车进路。( )

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120屏蔽门具备障碍物检测功能，一旦检测到障碍物会后退做短暂停止以释放夹到的障碍物，然后再关闭，以免夹伤乘客。一般重复( )次后依然有障碍物存在，则该屏蔽门全开并报警。

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单选题

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384 ( )危险源决定了事故发生的可能性，它出现越频繁，发生事故的可能性越大。

A、　第一类

B、　第二类

C、　第三类

D、　以上均不是

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B. 　路网执行层

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

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64 《岗位作业指导书》属于行车规章制度体系里的( )。

A. 　路网级

B. 　岗位级

C. 　场所级

D. 　线路级

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182 车站和中央均可设置自动信号。( )

A. 正确

B. 错误

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156 接触网的类型主要可分为柔性触网和( )两种。

A. 　复杂触网

B. 　弹性触网

C. 　刚性触网

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133 改变运行方向前要确认原发车站未办理发车进路。( )

A. 正确

B. 错误

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120屏蔽门具备障碍物检测功能，一旦检测到障碍物会后退做短暂停止以释放夹到的障碍物，然后再关闭，以免夹伤乘客。一般重复( )次后依然有障碍物存在，则该屏蔽门全开并报警。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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