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城市轨道交通行车值班员理论知识试题库

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判断题

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89 站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于锁闭状态。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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97 运营时间内行车设备的抢修时，行车调度员以命令将准许作业( )通知车站值班员和作业负责人。

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135 按设计要求，一列空载列车应保证能在正线线路的最大坡道上牵引一列( )且无动力的故障列车。

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53 地铁列车有动车、拖车、带司机室和不带司机室的车等多种形式。( )

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16 断面客流时间段一般为( )。

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369 事故是一系列因素互为因果，连续发生的结果，这种情况属于事故的( )特征。

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252 站控情况下，对道岔进行单操单锁属于:( )

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13 站前折返方式的缺点是列车的折返走形距离较长。( )

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291 有岔站( )道岔防护信号机具有自动信号功能。

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35 调度命令发布时，可以使用无录音的行车电话下达调度命令。( )

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184 当某一信号机需作为始端使用时，应确认该信号机未设置自动信号。( )

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判断题

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89 站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于锁闭状态。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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97 运营时间内行车设备的抢修时，行车调度员以命令将准许作业( )通知车站值班员和作业负责人。

A. 　内容

B. 　起止时刻

C. 　目的

D. 　原因

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135 按设计要求，一列空载列车应保证能在正线线路的最大坡道上牵引一列( )且无动力的故障列车。

A. 　空载

B. 　定额

C. 　满载

D. 　超载

点击查看答案

53 地铁列车有动车、拖车、带司机室和不带司机室的车等多种形式。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16 断面客流时间段一般为( )。

A. 　5 分钟

B. 　10 分钟

C. 　1 小时

D. 　2 小时

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369 事故是一系列因素互为因果，连续发生的结果，这种情况属于事故的( )特征。

A. 　偶然性

B. 　因果性

C. 　再现性

D. 　以上均不是

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252 站控情况下，对道岔进行单操单锁属于:( )

A. 　现场手摇、电气锁闭

B. 　遥控操纵、电气锁闭

C. 　现场手摇、人工锁闭

D. 　遥控操纵、人工锁闭

点击查看答案

13 站前折返方式的缺点是列车的折返走形距离较长。( )

A. 正确

B. 错误

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291 有岔站( )道岔防护信号机具有自动信号功能。

A. 　所有

B. 　进站信号机

C. 　出站信号机

D. 　不一定所有

点击查看答案

35 调度命令发布时，可以使用无录音的行车电话下达调度命令。( )

A. 正确

B. 错误

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184 当某一信号机需作为始端使用时，应确认该信号机未设置自动信号。( )

A. 正确

B. 错误

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