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钩身上部与冲击座下部间隙为（）。

A、 30?48mm

B、 30?45mm

C、 20?45mm

D、 10?45mm

答案：A

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减重轮对是指装用（）轮对。

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车辆运行品质轨边动态监测系统，简称（）。TPDS是利用设在铁路正线上的测力平台，在线诊断轮对踏面缺陷、车轮失圆、车辆超偏载等运行状态不良的系统。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

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客车踏面圆周磨耗深度不得大于（）mm。

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总公司运输局应根据列车运行图、旅客列车编组表、季节性运输需求、维修生产需求、客车技术构造类别，以及（）的原则做好客车配属管理工作。

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国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由（）负责。

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列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间（），但昼间不点灯。

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客车标记速度分为（）四个等级。

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检修车系指处于（）状态（包括回送期间）的客车。

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数字式传感器：测量在30℃、60℃、90℃时传感器探测温度值误差不大于（）℃。

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钩身上部与冲击座下部间隙为（）。

A、 30?48mm

B、 30?45mm

C、 20?45mm

D、 10?45mm

答案：A

解析：

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减重轮对是指装用（）轮对。

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车辆运行品质轨边动态监测系统，简称（）。TPDS是利用设在铁路正线上的测力平台，在线诊断轮对踏面缺陷、车轮失圆、车辆超偏载等运行状态不良的系统。

A. TPDS

B. THDS

C. TVDS

D. TCDS

解析：

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

A. 50

B. 60

C. 75

D. 70

解析：

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客车踏面圆周磨耗深度不得大于（）mm。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 15

解析：

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总公司运输局应根据列车运行图、旅客列车编组表、季节性运输需求、维修生产需求、客车技术构造类别，以及（）的原则做好客车配属管理工作。

A. 集中管理

B. 状态预防修

C. 计划预防修

D. 维修方便

解析：

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国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由（）负责。

A. 使用单位

B. 代管段

C. 安装单位

D. 厂家

解析：

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列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间（），但昼间不点灯。

A. 相同

B. 不同

C. 区分

D. 差别

解析：

点击查看答案

客车标记速度分为（）四个等级。

A. 140km/h

B. 160km/h

C. 120km/h

D. 100km/h

解析：

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检修车系指处于（）状态（包括回送期间）的客车。

A. 临修

B. 检修

C. 段修

D. 厂修

解析：

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数字式传感器：测量在30℃、60℃、90℃时传感器探测温度值误差不大于（）℃。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：

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