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车钩中心线的标记线宽为（）。

A、 3

B、 4

C、 5

D、 6

答案：C

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回送客车受电源等条件限制，轴温报警装置、电子防滑器不能开机使用时，（）应加强对车辆的巡视检查。

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客车临修故障处理时间原则上不得超过（）。

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最高运行速度（）km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。

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列车试风，应按规定防护距离安插防护信号。严禁在未设防护装置的列车(车列)中接摘地道长风管或车辆（）。

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客整所应配备（）、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统。

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（）为组装闸瓦与闸瓦托时需达到的作业标准。

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空气弹簧漏泄的原因有（）

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微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ（）的胶管，长度15～20m。

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心盘承载客车，上、下心盘边缘的垂直间隙不小于3mm；同一转向架上、下旁承间隙两侧之和为4～6mm，两侧均不得（）。

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客列检对通过旅客列车技术检查作业范围规定：检查车轮有无缺损、（）、擦伤及局部凹入超限情况。

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车钩中心线的标记线宽为（）。

A、 3

B、 4

C、 5

D、 6

答案：C

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回送客车受电源等条件限制，轴温报警装置、电子防滑器不能开机使用时，（）应加强对车辆的巡视检查。

A. 客运员

B. 车辆乘务员

C. 押运人员

D. 技术人员

解析：

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客车临修故障处理时间原则上不得超过（）。

A. 12h

B. 24h

C. 36h

D. 48h

解析：

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最高运行速度（）km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。

A. 100

B. 110

C. 160

D. 90

解析：

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列车试风，应按规定防护距离安插防护信号。严禁在未设防护装置的列车(车列)中接摘地道长风管或车辆（）。

A. 软管

B. 配件

C. 塞门

D. 风表

解析：

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客整所应配备（）、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统。

A. TFDS

B. TCDS

C. KLW

D. 轴温检测

解析：

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（）为组装闸瓦与闸瓦托时需达到的作业标准。

A. 闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后不可松动

B. 闸瓦插销一律安装闸瓦销环

C. 闸瓦插销插紧后其插销头剩余长度应不大于l5mm

D. 闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触，闸瓦托两端与闸瓦两端背面须有0～2mm间隙；

解析：

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空气弹簧漏泄的原因有（）

A. 胶囊破损；

B. 胶囊与上盖配合不密贴；

C. 密封圈老化磨损；

D. 胶囊材质老化；

解析：

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微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ（）的胶管，长度15～20m。

A. 32mm

B. 40mm

C. 45mm

D. 50mm

解析：

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心盘承载客车，上、下心盘边缘的垂直间隙不小于3mm；同一转向架上、下旁承间隙两侧之和为4～6mm，两侧均不得（）。

A. 存在间隙

B. 相碰

C. 密贴

D. 相连

解析：

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客列检对通过旅客列车技术检查作业范围规定：检查车轮有无缺损、（）、擦伤及局部凹入超限情况。

A. 踏面垂磨

B. 踏面辗宽

C. 踏面剥离

D. 踏面磨损

解析：

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