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A3修周期为运行（120±12）万km或距上次A2修不常用客车为（）年。

A、 1

B、 2

C、 2。5

D、 3

答案：C

解析：

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旅客列车往返站停作业，乘务员对单班单司机值乘、且无客列检作业的列车进行连挂作业时，需在列车停稳后第一时间到达机车与车列连挂位置，按照（）进行作业。

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客车运用限度表:钩提杆与提杆座凹槽间隙,原型（）mm。

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下列属于转K5型低动力作用转向架5大关键技术的是（）。

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车钩托板与摆块挂钩底面间隙为（），车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

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“始发列车的检查范围和质量标准”规定：（）。

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客车标记速度分为四个等级，其中不包括（）。

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CW-2(1)型转向架落成后，空气弹簧工作高度为（）mm。

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双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站内进行。

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故障涉及车辆以外部门（单位）时，由（）集团公司安全监察部门组织调查。

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同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须（），原则上编号与客运车厢号一致。

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A3修周期为运行（120±12）万km或距上次A2修不常用客车为（）年。

A、 1

B、 2

C、 2。5

D、 3

答案：C

解析：

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旅客列车往返站停作业，乘务员对单班单司机值乘、且无客列检作业的列车进行连挂作业时，需在列车停稳后第一时间到达机车与车列连挂位置，按照（）进行作业。

A. 交接供电钥匙和机车电钥匙

B. 对车钩、软管、总风管、折角塞门、电力连接器进行技术检查

C. 引导机车与列车进行车钩连接，车钩连接后需检查确认车钩连结状态

D. 按顺序打开机车、车辆折角塞门，捆绑钩提杆和折角塞门、安装防跳装置

解析：

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客车运用限度表:钩提杆与提杆座凹槽间隙,原型（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：

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下列属于转K5型低动力作用转向架5大关键技术的是（）。

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车钩托板与摆块挂钩底面间隙为（），车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

A. 4～18mm

B. 3～19mm

C. 3～20mm

D. 3～21mm

解析：

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“始发列车的检查范围和质量标准”规定：（）。

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客车标记速度分为四个等级，其中不包括（）。

A. 80km/h

B. 100km/h

C. 120km/h、

D. 140km/h、

解析：

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CW-2(1)型转向架落成后，空气弹簧工作高度为（）mm。

A. 200±3

B. 190±3

C. 180±3

D. 150±3

解析：

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双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站内进行。

A. 120

B. 130

C. 140

D. 150

解析：

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故障涉及车辆以外部门（单位）时，由（）集团公司安全监察部门组织调查。

A. 途径

B. 终到

C. 发生

D. 担当

解析：

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同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须（），原则上编号与客运车厢号一致。

A. 相同

B. 任意

C. 整齐

D. 不同

解析：

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