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货车检车员题库多选

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209PK型转向架落成后，空气弹簧工作高度为192～（）mm。

A、 200

B、 230

C、 210

D、 250

答案：A

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根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：（）等。

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普通客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是（）。

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为（）供风状态。

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铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的（）下不间断运行的要求。

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F8型分配阀局减阀杆与硬心凸出或凹入阀杆端面的限度应（）mm。

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局减阀组成M8螺母紧固力矩为（）。

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（）错误进入无接触网线路，为一般D类事故。

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事故调查组成员在事故调查工作中应( )。

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高度调整阀的组成不包括（）。

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货车运用的主要工作是负责铁路货车运用技术质量的（），组织开展货物列车技术质量监控。

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209PK型转向架落成后，空气弹簧工作高度为192～（）mm。

A、 200

B、 230

C、 210

D、 250

答案：A

解析：

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根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：（）等。

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普通客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是（）。

A. 3 mm

B. 2 mm

C. 4 mm

D. 1mm

解析：

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为（）供风状态。

A. 单管

B. 双管

C. 总风管

D. 列车管

解析：

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铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的（）下不间断运行的要求。

点击查看答案

F8型分配阀局减阀杆与硬心凸出或凹入阀杆端面的限度应（）mm。

A. ＜0。5

B. ≤0。5

C. ≥0。5

D. ＞0。5

解析：

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局减阀组成M8螺母紧固力矩为（）。

A. 7±1。5/N·m

B. 40±3/N·m

C. 50±10/N·m

D. 30±6/N·m

解析：

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（）错误进入无接触网线路，为一般D类事故。

A. 电力机车

B. 内燃机车

C. 普速客车

D. 动车组

解析：

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事故调查组成员在事故调查工作中应( )。

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高度调整阀的组成不包括（）。

A. 调节杆

B. 测重部

C. 阀本体

D. 杠杆

解析：

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货车运用的主要工作是负责铁路货车运用技术质量的（），组织开展货物列车技术质量监控。

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