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《铁路技术管理规程》自2014年（）月1日起施行。

A、 11

B、 12

C、 1

D、 6

答案：A

解析：

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（）应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

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列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（）负责。

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客车故障轨边图像检测系统（以下简称TVDS）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，（）劳动组织的必备手段。

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（）型转向架未充气状态下空气弹簧下平面至轨面高度为(600±3)mm。充气状态下空簧下平面至轨面高度为(959±3)mm。

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车辆段应设置（）复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。

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KAX-1车厢级主机FH板卡的D1指示灯正常应（）。

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调整、紧固卡轨器，更换磁钢、车号天线及卡具属于（）维修项目。

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A3修周期为运行（120±12）万km或距上次A2修不常用客车为（）年。

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运用客车出库质量标准：车列首尾车钩三态作用良好，车钩高度（）；相连车钩钩差不过限。

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A3修周期为运行（）万km或距上次A2修常用客车2年，不常用客车为2。5年。

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单选题

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货车检车员题库多选

《铁路技术管理规程》自2014年（）月1日起施行。

A、 11

B、 12

C、 1

D、 6

答案：A

解析：

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（）应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障应急处理手册，定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练。

A. 总公司

B. 集团公司

C. 车辆段

D. 客整所

解析：

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列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（）负责。

A. 列检人员

B. 车辆乘务员

C. 随车机械师

D. 车务人员

解析：

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客车故障轨边图像检测系统（以下简称TVDS）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，（）劳动组织的必备手段。

A. 强调

B. 卡控

C. 优化

D. 制衡

解析：

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（）型转向架未充气状态下空气弹簧下平面至轨面高度为(600±3)mm。充气状态下空簧下平面至轨面高度为(959±3)mm。

A. PW-220K

B. 206P

C. 209HS

D. 209T

解析：

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车辆段应设置（）复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。

A. THDS和TADS

B. THDS和TPDS

C. TPDS和TADS

D. TFDS和TADS

解析：

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KAX-1车厢级主机FH板卡的D1指示灯正常应（）。

A. 常亮

B. 常灭

C. 闪烁

D. 闪烁一下就灭

解析：

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调整、紧固卡轨器，更换磁钢、车号天线及卡具属于（）维修项目。

A. I级

B. II级

C. III级

D. 段管级

解析：

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A3修周期为运行（120±12）万km或距上次A2修不常用客车为（）年。

A. 1

B. 2

C. 2。5

D. 3

解析：

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运用客车出库质量标准：车列首尾车钩三态作用良好，车钩高度（）；相连车钩钩差不过限。

A. 835～915

B. 860～900

C. 符合规定

D. 830～900

解析：

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A3修周期为运行（）万km或距上次A2修常用客车2年，不常用客车为2。5年。

A. 120±12

B. 240±24

C. 260±40

D. 480±24

解析：

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