运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由（）、（）、（）等承担

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 破损严重，无修复价值的客车

B. 达到设计使用寿命的客车

C. 需要更换中梁的客车

D. 车体外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3的客车

A. 气路控制箱

B. 制动机

C. 制动缸

D. 控制器

A. 68～74N?m

B. 50～70N?m

C. 60～80N?m

D. 70～90N?m

A. 维持运行至前方机车换挂站后，由车辆乘务员更换客列尾主机

B. 列车在隧道、路堑等不利于无线电波传输的区段运行时，此时客列尾装置出现长时间的通信失效，属于正常情况，无需作任何处理。

C. 列车在隧道、路堑等不利于无线电波传输的区段运行时，此时客列尾装置出现短时间的通信失效，属于正常情况，无需作任何处理。

D. 列车运行途中，客车列尾装置出现故障无法正常使用时，机车乘务员应及时通知车辆乘务员按有关规定核对风压

A. 130

B. 135

C. 245

D. 250

A. 处理及时

B. 防消结合

C. 防治结合

D. 提前预想

A. 以列定组

B. 以辆定组

C. 以列定人

D. 以辆定人

A. 40

B. 50

C. 60

D. 70

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8