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2023年业务理论题库-桥隧工
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2023年业务理论题库-桥隧工
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判断题
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孔径不足的桥梁的扩孔;是桥隧建筑物大修工作范围。《修规》第8.1.2条

答案:A

2023年业务理论题库-桥隧工
施工结束如接地线需连接时,由供电部门负责完成,可焊接在钢轨上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd00-59e0-3e1a-c0ed-3f7e37e55600.html
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在离地面2m以上的桥隧、路基(高处及陡坡)上作业时的安全规定安全带、安全绳应定期检验,每次使用前,使用人必须详细检查。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd04-ca23-71b7-c0ed-3f7e37e55600.html
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遇有河道变迁,流向不顺,造成集中冲刷,影响局部墩台的稳定时,应修建或加固防护设备和调节河流建筑物,也可根据具体情况,对河道作适当的裁弯取直。《修规》第3.9.5条
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd04-ca24-fbac-c0ed-3f7e37e55600.html
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对盘圆钢筋拉伸调直时,其伸长率I级钢筋不得超过( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dcb7-200a-0bf1-c0ed-3f7e37e55600.html
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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的应如何防护?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd0e-74b7-c6b8-c0ed-3f7e37e55600.html
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钢梁明桥面护轨铺设应符合下列要求:梭头尖端超出台尾的长度不小于()m,其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴,梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。《修规》第3.1.9条
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dcb7-20ff-e564-c0ed-3f7e37e55600.html
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线桥作业人员下道避车时应面向列车,认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd04-ca22-cc2a-c0ed-3f7e37e55600.html
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桥面在钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各()m范围内,纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内。不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。《修规》第3.1.5条
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dcb7-2104-5a3b-c0ed-3f7e37e55600.html
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现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知施工负责人,直至对方以相同信号回答时为止。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd04-ca22-b9b0-c0ed-3f7e37e55600.html
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新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。( )
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孔径不足的桥梁的扩孔;是桥隧建筑物大修工作范围。《修规》第8.1.2条

答案:A

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相关题目
施工结束如接地线需连接时,由供电部门负责完成,可焊接在钢轨上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dd00-59e0-3e1a-c0ed-3f7e37e55600.html
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遇有河道变迁,流向不顺,造成集中冲刷,影响局部墩台的稳定时,应修建或加固防护设备和调节河流建筑物,也可根据具体情况,对河道作适当的裁弯取直。《修规》第3.9.5条
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对盘圆钢筋拉伸调直时,其伸长率I级钢筋不得超过( )。

A. 1%

B. 2%

C. 3%

D. 4%

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的应如何防护?
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钢梁明桥面护轨铺设应符合下列要求:梭头尖端超出台尾的长度不小于()m,其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴,梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。《修规》第3.1.9条

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0001dcb7-20ff-e564-c0ed-3f7e37e55600.html
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线桥作业人员下道避车时应面向列车,认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
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桥面在钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各()m范围内,纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内。不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。《修规》第3.1.5条

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知施工负责人,直至对方以相同信号回答时为止。( )
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新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。( )
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