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电动化模块复习题库

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402.某纯电动汽车行驶10 公里后，出现限速9 公里的现象，仪表盘上显示“电机过热”故障，技师甲说一定是电机过热，整车控制器为保护零部件，限制了功率的输出;技师乙说一定是冷却管道有气阻，导致电机控制器温度过高。上述说法参考的( )。

A、　只有甲参考

B、　只有乙参考

C、　甲乙均不参考

D、　甲乙均参考

答案：C

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403.某纯电动汽车在使用充电桩充电时，总是出现充电桩跳闸现象，当换用其他充电桩时，依然出现充电桩跳闸现象，技师甲说可能是充电线束的正负极之间有短路，技师乙说可能是动力电池的绝缘值低或者是充电机输入、输出线的绝缘值低。其中说法参考的是( )。

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404.某纯电动汽车助力转向无助力，经检查供电电源和线束接插件均正常，技师甲说低压蓄电池亏电可导致转向无助力，技师乙说电机损坏也可导致转向无助力，丙说控制器损坏可导致转向无助力。上述说法参考的是()。

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405.某客户购买的新纯电动汽车发现开启功能设置后风仍为凉风，技术人员检查后发现 PTC 根本不工作，经过查看维修手册，技师甲猜测是 PTC 控制回路断路或者是 PTC 内部短路烧毁高压保险;技师乙认为可能是冷暖模式设置不参考。上述说法参考的是( )。

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406.某纯电动汽车在起步时底盘后侧出现异响，同时车辆仪表盘上有故障指示灯显示，技师甲说一定是出现了机械故障，乙说可能是线路故障或者电气故障。上述说法参考的是( )。

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407.电动汽车助力转向系统的工作特点是:转速越低，助力()，转速越高，助力 ( ) 。

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408.在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下，打开点火开关时，用万用表测量铅酸蓄电池的电压，如果测量值在()之间，就可以判断 DC/DC 正常工作。

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409.动力电池高压母线连接出现故障时，下面哪些操作是没必要的()。

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410.汽车 CAN 总线的两个终端均内嵌了一个120 欧姆的终端电阻，在断开蓄电池负极的情况下，用万用表测量CAN-H、CAN-L 之间的电阻，正常值应为 ( ) 欧姆。

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411.线束作为整车用电器电源及信号的传输部件，下面哪些选项不属于线束故障。( )

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412.下面哪些选项不是造成电机超速故障的原因()。

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单选题

)

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电动化模块复习题库

402.某纯电动汽车行驶10 公里后，出现限速9 公里的现象，仪表盘上显示“电机过热”故障，技师甲说一定是电机过热，整车控制器为保护零部件，限制了功率的输出;技师乙说一定是冷却管道有气阻，导致电机控制器温度过高。上述说法参考的( )。

A、　只有甲参考

B、　只有乙参考

C、　甲乙均不参考

D、　甲乙均参考

答案：C

相关题目

A. 　只有甲参考

B. 　只有乙参考

C. 　甲乙均不参考

D. 　甲乙均参考

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A. 　甲乙丙说法均参考

B. 　甲只有乙参考

C. 　乙丙说法参考

D. 　甲乙丙说法均不参考

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A. 　甲参考

B. 　甲乙均参考

C. 　乙参考

D. 　甲乙均不参考

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A. 　只有甲参考

B. 　甲乙都参考

C. 　只有乙参考

D. 　甲乙都不参考

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407.电动汽车助力转向系统的工作特点是:转速越低，助力()，转速越高，助力 ( ) 。

A. 　越小越小

B. 　越大越大

C. 　越小越大

D. 　越大越小

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A. 　12.7-13.5v

B. 　12.4-13.6v

C. 　13.8-14v

D. 　13.3-13.8v

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409.动力电池高压母线连接出现故障时，下面哪些操作是没必要的()。

A. 　用万用表测量线束两端的电压降

B. 　检查 MSD(手动维修开关)是否松动

C. 　插拔高压线束，看是否存在接触不良问题

D. 　检查动力电池绝缘情况

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A. 50

B. 55

C. 60

D. 80

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411.线束作为整车用电器电源及信号的传输部件，下面哪些选项不属于线束故障。( )

A. 　断路

B. 　错针

C. 　虚接

D. 　短路

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412.下面哪些选项不是造成电机超速故障的原因()。

A. 　整车负载突然降低，电机扭矩控制失效

B. 　电机低压信号线插头连接松动或退针

C. 　控制器损坏

D. 　高压回路非正常断开

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