6. 除了材料和工艺之外，()也是汽车“轻量化”的一大途径，这三者共同构成了“轻量化”的三条核心路径，而材料的更迭就是其中的主流方向。

A. 　6 相 8 相

B. 　9 相 1 2 相

C. 　12 相 1 6 相

D. 　18 相 2 4 相

A. 　运行温度高、功率密度低、响应慢、启动慢、稳定性差

B. 　运行温度低、功率密度高、响应快、启动快、稳定性好

C. 　运行温度高、功率密度低、响应快、启动快、稳定性差

D. 　运行温度低、功率密度低、响应慢、启动慢、稳定性好

A. 　发动机

B. 　起动机

C. 　发电机

D. 　蓄电池

A. 　质子交换膜燃料电池 (PEMFC)

B. 　固体氧化物燃料电池 (SOFC)

C. 　高温燃料电池 (HTFC)

D. 　碱性燃料电池(AFC)

A. 　100Ω/V

B. 　500 Ω/V

C. 　10000/V

D. 　20000/V

A. 　电池寿命

B. 　输出功率

C. 　能量效率

D. 　以上都是

A. 　提高功率密度

B. 　降低燃料电池堆效率

C. 　减小燃料电池堆的体积尺寸

D. 　不会产生影响

A. 　HEV

B. 　EV

C. 　BEV

D. 　PHEV