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77.传感器的输出量通常为()。

A、　非电量信号

B、　电量信号

C、　位移信号

D、　光信号

答案：B

电动化模块复习题库

78. 压电式加速度传感器是()传感器。

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79.传感器一般包括敏感元件，还包括()。

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80.线控底盘主要有五大系统，线控转向和()是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。

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81.智能网联汽车技术逻辑的两条主线是信息感知和()，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。

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82.交通信息服务系统是收集相关的交通信息，并分析、传递、提供信息，从而在从起点到终点的出行过程中，向交通参与者提供实时帮助，使整个出行过程更加舒适、方便、高效。按诱导方式可分路径诱导系统、()、停车场信息诱导系统、个性化信息服务系统等。

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83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行，相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常，路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。

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84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。

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85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。

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86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信，实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。

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87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取()，与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。

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电动化模块复习题库

77.传感器的输出量通常为()。

A、　非电量信号

B、　电量信号

C、　位移信号

D、　光信号

答案：B

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78. 压电式加速度传感器是()传感器。

A. 　结构性

B. 　适于测量直流信号的

C. 　适于测量缓变信号的

D. 　适于测量动态信号的

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79.传感器一般包括敏感元件，还包括()。

A. 　转换元件

B. 　敏感头

C. 　压敏器件

D. 　湿敏器件

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80.线控底盘主要有五大系统，线控转向和()是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。

A. 　线控制动

B. 　线控换挡

C. 　线控油门

D. 　线控悬挂

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A. 　决策控制

B. 　环境识别

C. 　定位导航

D. 　路径规划

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A. 　交通流诱导系统

B. 　物流诱导系统

C. 　信息流诱导系统

D. 　电子流诱导系统

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A. 　转向

B. 　制动

C. 　换挡

D. 　加速

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84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。

A. 　环境感知技术

B. 　智能决策技术

C. 　控制执行技术

D. 　高精定位技术

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85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。

A. 　停车收费系统

B. 　车辆导航系统

C. 　车辆调度系统

D. 　娱乐系统

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86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信，实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。

A. 　导航等辅助信息

B. 　车辆周边交通环境

C. 　车辆决策信息

D. 　车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息

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87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取()，与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。

A. 　导航等辅助信息

B. 　车辆周边交通环境

C. 　车辆决策信息

D. 　车辆周边交通环境信息，及车辆决策信息

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