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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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车辆段须适应检修工作发展方向。工艺布局须适应“计划性预防修”向“计划性换件修”发展，检修模式由检、修并重向“（）、检修分开，换件修理，辆份配送”的方式转变。

A、①智能化

B、②规模化

C、③集约化

D、④每日

答案：A

解析：铁路货车段修规程P507

C70型货车整车落成检查试题

厂修标记按原标记涂打，段修期按年、月，辅修期按月、日涂打；下次修程到期日期，均须按段修竣工的当月或当日起算。

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各型敞、棚车缓解阀拉杆吊座孔边缘距离不小于7mm。

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车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离须为400～500mm。

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

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加强段修,钩耳裂纹长度不大于( )时焊修，大于时更换。

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铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（）四级修程。

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下列情况交叉杆须报废的有( )。

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横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于1.5mm。

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除特殊设计者外，同一辆车的（）缓冲器型号须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

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上锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于（）mm。

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C70型货车整车落成检查试题

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单选题

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C70型货车整车落成检查试题

车辆段须适应检修工作发展方向。工艺布局须适应“计划性预防修”向“计划性换件修”发展，检修模式由检、修并重向“（）、检修分开，换件修理，辆份配送”的方式转变。

A、①智能化

B、②规模化

C、③集约化

D、④每日

答案：A

解析：铁路货车段修规程P507

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厂修标记按原标记涂打，段修期按年、月，辅修期按月、日涂打；下次修程到期日期，均须按段修竣工的当月或当日起算。

解析：厂修标记按原标记涂打，段修期按年、月，辅修期按月、日涂打；下次修程到期日期，均须按段修竣工的翌月或翌日起算。

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各型敞、棚车缓解阀拉杆吊座孔边缘距离不小于7mm。

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车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离须为400～500mm。

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。

A. ① 1522±3mm

B. 1524±3mm

C. 1526±3mm

D. 1528±3mm

解析：《铁路货车段修规程》P358 页

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加强段修,钩耳裂纹长度不大于( )时焊修，大于时更换。

A. ①3mm

B. ②15mm

C. ③4mm

D. ④6mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（）四级修程。

A. ①大修（A级）

B. ②全面检查修（B级）

C. ③轴检

D. ④临修

解析：段规P7页

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下列情况交叉杆须报废的有( )。

A. 转K6型转向架交叉杆弯曲大于15mm

B. 杆体纵裂纹长度大于50mm

C. 车辆颠覆的全车交叉杆

D. 杆体横裂纹

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号5.2.3.3

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横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于1.5mm。

解析：横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于1mm。

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除特殊设计者外，同一辆车的（）缓冲器型号须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

A. ①钩舌

B. ②钩尾框

C. ③钩体

D. ④车钩

解析：段规P461页

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上锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于（）mm。

A. ①1

B. ②1.5

C. ③2

D. ④3

解析：段规P155页

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