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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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P63K型车、进口C62BK型车后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的（）时，须更换后从板座。

A、①20%

B、②30%

C、③40%

D、④50%

答案：B

解析：《段规》P44页

C70型货车整车落成检查试题

车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于 ( )mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于( )mm。

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集装箱平车加强段修( )锁端和中部锁的挡板变形时调修、裂纹时焊修，损坏时更换。

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腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的20%时，( )。

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摇枕、侧架、焊接构架、（）交叉杆、弹簧、U 形副构架及弹簧托板须进行抛（喷）丸除锈

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连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（）铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。

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除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为（）mm。

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制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。

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转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于()，超限时须更换斜楔主摩擦板。

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按照“信息共享，过程控制，逐级负责”的基本要求，信息分析应是（）。

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下部无金属磨耗板的13B型钩尾框须配套装用符合图样QCH194A-84-00-002A的非金属钩尾框托板磨耗板，不再焊装金属磨耗板。已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板不须切除并加焊挡块。

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C70型货车整车落成检查试题

P63K型车、进口C62BK型车后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的（）时，须更换后从板座。

A、①20%

B、②30%

C、③40%

D、④50%

答案：B

解析：《段规》P44页

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车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于 ( )mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于( )mm。

A. ①45

B. ②46

C. ③44

D. ④42

解析：段规P464页

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集装箱平车加强段修( )锁端和中部锁的挡板变形时调修、裂纹时焊修，损坏时更换。

A. ①TA-X

B. ②F-TR

C. ③XR-Y

D. ④GT-A

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的20%时，( )。

A. ①补平形补强板

B. ②补角形补强板

C. ③补马蹄形补强板

D. ④补元宝形补强板

解析：段规3.2.1.1.2

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摇枕、侧架、焊接构架、（）交叉杆、弹簧、U 形副构架及弹簧托板须进行抛（喷）丸除锈

A. ①中摇枕

B. ②小底架

C. ③拉杆

D. ④心盘梁

解析：厂规P225页

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连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（）铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。

A. ①3×10，3×14

B. ②3×14，3×10

C. ③4×10，4×14

D. ④4×10，4×14

解析：段规P349页

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除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为（）mm。

A. ①860±10

B. ②870±10

C. ③880±5

D. ④880±10

解析：段规P468页

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制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。

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转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于()，超限时须更换斜楔主摩擦板。

A. ①3mm

B. ②4mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：段规P473页

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按照“信息共享，过程控制，逐级负责”的基本要求，信息分析应是（）。

A. ①高度共享

B. ②准确快捷

C. ③规范统一

D. ④应用传输

解析：铁路货车段修规程P484

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下部无金属磨耗板的13B型钩尾框须配套装用符合图样QCH194A-84-00-002A的非金属钩尾框托板磨耗板，不再焊装金属磨耗板。已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板不须切除并加焊挡块。

解析：下部无金属磨耗板的13B型钩尾框须配套装用符合图样QCH194A-84-00-002A的非金属钩尾框托板磨耗板，不再焊装金属磨耗板。已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板须切除并加焊挡块。

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