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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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段修时钩尾端面与从板的间隙不大于（）mm。

A、①5

B、 ②6

C、③7

D、④8

答案：D

解析：段规P464页

C70型货车整车落成检查试题

CZ-1型传感阀组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩可以为（）N•m。

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

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JC、JC-1、JC-2、JC-3型新品旁承座须有永久性（）标识。

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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点（）功能，形成数据电子化的HMIS信息。

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棚车车门与门框搭接量小于10mm时修理。

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由制造单位承担超过使用寿命期的责任。

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法兰螺栓组装力矩：螺栓规格M10紧固力矩；（）。

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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为( )mm。

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套（）、（）时，须分解检修，更换抑制盘或支架。

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整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

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C70型货车整车落成检查试题

题目内容

(

单选题

)

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C70型货车整车落成检查试题

段修时钩尾端面与从板的间隙不大于（）mm。

A、①5

B、 ②6

C、③7

D、④8

答案：D

解析：段规P464页

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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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CZ-1型传感阀组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩可以为（）N•m。

A. ①12

B. ②13

C. ③18

D. ④19

解析：段规P350页

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

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JC、JC-1、JC-2、JC-3型新品旁承座须有永久性（）标识。

A. ①厂家

B. ②铸造号

C. ③型号

D. ④材质

解析：段规5.2.6.1.2

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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点（）功能，形成数据电子化的HMIS信息。

A. 录入

B. 纠错

C. 删除

D. 确认

解析：段规P487页

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棚车车门与门框搭接量小于10mm时修理。

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由制造单位承担超过使用寿命期的责任。

解析：除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任。

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法兰螺栓组装力矩：螺栓规格M10紧固力矩；（）。

A. 90±10

B. 60±10

C. 45±15

D. 28±3N·m

解析：段规P347页表7-1

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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为( )mm。

A. 2～8

B. 2～16

C. 4～8

D. 4～16

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.3.2.3

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套（）、（）时，须分解检修，更换抑制盘或支架。

A. ①破损

B. ②松动

C. ③裂纹

D. ④脱出

解析：段规7.3.2.9

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整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

A. ① 2mm

B. ② 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：《铁路货车段修规程》P472 页

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