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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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段修时70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（） mm。

A、①10

B、 ②15

C、③20

D、④28

答案：D

解析：段规P464页

C70型货车整车落成检查试题

原设计前后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为（）。

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( )年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。

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同一辆车承载鞍型号须一致，不得混装。

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各梁及盖板腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

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制动缸推杆应取出（），杆体磨损时更换。

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卡入式滑槽磨耗板材质为( )

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须焊修。

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质量检查部门对货车及零部件检修、生产过程有( )

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车体检修主要分为（）及入库检修。

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除特殊设计者外，同一辆车的（）、（）型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

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C70型货车整车落成检查试题

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(

单选题

)

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C70型货车整车落成检查试题

段修时70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（） mm。

A、①10

B、 ②15

C、③20

D、④28

答案：D

解析：段规P464页

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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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原设计前后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为（）。

A. ①Q235-A

B. ②Q345B

C. ③Q215-AF

D. ④27SiMn

解析：《段规》P44页

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( )年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。

A. 1990

B. 1992

C. 1996

D. 1998

解析：段规P372页

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同一辆车承载鞍型号须一致，不得混装。

点击查看答案

各梁及盖板腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

点击查看答案

制动缸推杆应取出（），杆体磨损时更换。

A. 检查

B. 清洗

C. 探伤

D. 以上都对

解析：段规P352页

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卡入式滑槽磨耗板材质为( )

A. ①T10

B. ②47Mn2Si2TiB

C. ③Q235A

D. ④27SiMn

解析：段规P168页

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腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须焊修。

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质量检查部门对货车及零部件检修、生产过程有( )

A. 验收权

B. 检查权

C. 监督权

D. 抽查权

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 12.13.3.1

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车体检修主要分为（）及入库检修。

A. ①预修

B. ②提前修

C. ③临修

D. ④辅修

解析：段规P33页

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除特殊设计者外，同一辆车的（）、（）型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。

A. ①车钩

B. ②钩舌

C. ③钩舌销

D. ④缓冲器

解析：《段规》第10.2.4.2条P466页

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