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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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P70型车辆落成时，车轴左边缘与拉环的距离ΔX为( )。

A、70±10mm

B、75±10mm

C、80±10mm

D、85±10mm

答案：B

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号表10-7

C70型货车整车落成检查试题

车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平。

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70T级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗大于（）时更换。

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钩舌与上钩耳的间隙13号、13A、13B型不大于( )。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须( )原焊波重焊，焊波高于基准面2mm。

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检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的润滑脂。

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装用 BY型防松螺母时，M22紧固力矩（）N•m。

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度达到（）时，堆焊或补平形补强板。

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车钩组装后三态作用须良好,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见。

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冲击座变形大于20mm时分解后调修。

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单选题

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C70型货车整车落成检查试题

P70型车辆落成时，车轴左边缘与拉环的距离ΔX为( )。

A、70±10mm

B、75±10mm

C、80±10mm

D、85±10mm

答案：B

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号表10-7

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平。

解析：车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。

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70T级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗大于（）时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：《段规》P105

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钩舌与上钩耳的间隙13号、13A、13B型不大于( )。

A. 3mm

B. 5mm

C. 8mm

D. 10mm

解析：《铁路货车段修规程》4.16.14.1

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须( )原焊波重焊，焊波高于基准面2mm。

A. ①铲除

B. ②除去

C. ③割除

D. ④磨平

解析：段规P34页

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检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的润滑脂。

解析：检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D制动缸脂。

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装用 BY型防松螺母时，M22紧固力矩（）N•m。

A. ①941～1046

B. ②747～830

C. ③550～700

D. ④547～608

解析：铁路货车段修规程P463

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度达到（）时，堆焊或补平形补强板。

A. ① 20%

B. ②30%

C. ③ 60%

D. ④65%

解析：《段规》P38页

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车钩组装后三态作用须良好,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见。

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冲击座变形大于20mm时分解后调修。

解析：冲击座变形大于20mm时分解后调修。

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