A、①卡带与卡带连接杆焊缝须采用渗透探伤方法进行探伤
B、②卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于10mm,两螺杆内侧不得接触。
C、③卡带裂损时截换,同一卡带接口不超过2个,截换长度每段不小于300 mm
D、④卡带与连接杆新焊接时须搭接,搭接量不小于200 mm,四周满焊,焊后复探。
答案:ABC
解析:段规P62页
A、①卡带与卡带连接杆焊缝须采用渗透探伤方法进行探伤
B、②卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于10mm,两螺杆内侧不得接触。
C、③卡带裂损时截换,同一卡带接口不超过2个,截换长度每段不小于300 mm
D、④卡带与连接杆新焊接时须搭接,搭接量不小于200 mm,四周满焊,焊后复探。
答案:ABC
解析:段规P62页
A. 关键工序失控
B. 简化工艺过程
C. 惯性质量问题
D. 安全生产
解析:《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号12.13.4.3
A. φ295mm
B. φ308mm
C. φ358mm
D. φ355mm
解析:段规P467
解析:制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕,不得超过管件端部,拧紧后须外露1扣以上完整螺纹,旋入长度不少于4扣。
解析:车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ5mm 开口销,开口销须卷起。
解析:铁路货车装用转K3型转向架时,整车落成后在车体两心盘处各加载5t或在车体中央加载10t后,上、下旁承不得有间隙。
A. X4K型集装箱车
B. C80型车
C. C80B型车
D. P70B
解析:《铁路货车段修规程》P470 页
解析:状态良好时可不分解
解析:段修时 MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者可不分解。
A. ①φ10mm×35mm
B. ②φ12mm×40mm
C. ③Q235-A
D. ④45
解析:段规P180页
A. ① MT-2
B. ② MT-3
C. HM-1
D. HN-1
解析:《铁路货车段修规程》P462 页