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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

题目内容

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多选题

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下列情况之一时，闸调器送大修（）。

A、闸调器制造或大修时间满6年

B、外观破损或主要零部件丢失

C、作用不良

D、闸调器拉杆头部松动

答案：ABC

解析：段规P346页7.2.3.2

C70型货车整车落成检查试题

关于零部件报废下列说法正确的是？

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加强段修,承载鞍支撑面偏磨大于0.5mm、磨耗大于( )时堆焊后加工，恢复原型。

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单车试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在外体铭牌附近涂打检修车间简称和检修年、月标记，汉字字号（）号。

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敞车门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或焊修。压型部位挖补、截换时须用同形压型板，修换面积之和大于该门板面积的30%时更换,更换时须用同形压型门板。

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铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无（）、（）时不得装用。寿命期限以零部件制造时间为准，时间统计精确到月。早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年6月1日计算。

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（）弯曲时调修，裂纹时更换。

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17型车钩须匹配（）的缓冲器

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自翻车侧板、端板、地板腐蚀严重时( ) 、( )、截换或( )。

整车落成后须在平直线上检查（）部位。

有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

题目内容

(

多选题

)

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C70型货车整车落成检查试题

下列情况之一时，闸调器送大修（）。

A、闸调器制造或大修时间满6年

B、外观破损或主要零部件丢失

C、作用不良

D、闸调器拉杆头部松动

答案：ABC

解析：段规P346页7.2.3.2

相关题目

关于零部件报废下列说法正确的是？

A. 实行寿命管理的零部件寿命到期时报废。

B. 检修中配件达到报废限度或无修复价值时报废。

C. 摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员，会同验收人员进行鉴定。

D. 鉴定报废的主要零部件须在明显部位用白油漆画“×”标记，注明报废原因，指定地点或单独存放。

解析：《铁路货车段修规程》12.1

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加强段修,承载鞍支撑面偏磨大于0.5mm、磨耗大于( )时堆焊后加工，恢复原型。

A. ①10mm

B. ②2mm

C. ③20mm

D. ④50mm

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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单车试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在外体铭牌附近涂打检修车间简称和检修年、月标记，汉字字号（）号。

A. ①10

B. ②20

C. ③30

D. ④40

解析：段规P379页

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解析：敞车门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板，修换面积之和大于该门板面积的30%时更换,更换时须用同形压型门板。

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A. ①制造单位

B. ②生产日期

C. ③时间标记

D. ④制造年限

解析：《段规》第2.2.3条P14

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（）弯曲时调修，裂纹时更换。

A. ①钩尾框托板

B. ②钩托梁

C. ③钩尾销托梁

D. ④安全托板

解析：段规P147页

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17型车钩须匹配（）的缓冲器

A. MT-2型

B. HM-1型

C. HM-2型

D. MT-3

解析：《铁路货车段修规程》4.16.4.1

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自翻车侧板、端板、地板腐蚀严重时( ) 、( )、截换或( )。

A. ①补强

B. ②挖补

C. ③贴补

D. ④更换

解析：段规P101页

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整车落成后须在平直线上检查（）部位。

A. ①同一辆车不得装用异型车轴。

B. ②16型、17型车钩下垂量不大于8mm

C. ③16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。

D. ④13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm

解析：铁路货车段修规程P468

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有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

解析：有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

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