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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为8~12mm，且任一侧不小于4mm。

答案：B

解析：铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10~12mm，且任一侧不小于4mm。

C70型货车整车落成检查试题

装用2号缓冲器时，间距须不小于( )。

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侧柱连铁弯曲大于20mm时调修。

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漏斗车车顶检修时车顶下垂大于20mm时调修。

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ22mm孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。

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闸瓦间隙自动调整器大修周期为 ( )。

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

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牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时堆焊或挖补。

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各附属配件检修须无松动、弯曲、变形、损坏，控制杠杆、（）等磨耗大于3mm时卸下修理，裂纹时更换。

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铁道部、（）、（）网络和硬件配置应符合（）规划总体要求，保证铁路货车生产、（）、传输和应用。

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16、17号车钩上翘、下垂量可更换支承弹簧或支撑座调整。

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判断题

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C70型货车整车落成检查试题

铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为8~12mm，且任一侧不小于4mm。

答案：B

解析：铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10~12mm，且任一侧不小于4mm。

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装用2号缓冲器时，间距须不小于( )。

A. 60mm

B. 70mm

C. 80mm

D. 50mm

解析：《铁路货车段修规程》10.2.1.10.4

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侧柱连铁弯曲大于20mm时调修。

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漏斗车车顶检修时车顶下垂大于20mm时调修。

解析：漏斗车车顶检修时车顶下垂大于30mm时调修。

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ22mm孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。

解析：φ24mm

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闸瓦间隙自动调整器大修周期为 ( )。

A. 5年

B. 6年

C. 8年

D. 9年

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号表2-2

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16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于( )。

A. ①42mm

B. ②97mm

C. ③197mm

D. ④219mm

解析：段规10.2.1.11

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牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时堆焊或挖补。

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各附属配件检修须无松动、弯曲、变形、损坏，控制杠杆、（）等磨耗大于3mm时卸下修理，裂纹时更换。

A. 控制杆

B. 调整螺杆

C. 调整螺母

D. 连接杆

解析：段规P346页7.2.3.4

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铁道部、（）、（）网络和硬件配置应符合（）规划总体要求，保证铁路货车生产、（）、传输和应用。

A. ①铁路局

B. ②车辆段

C. ③铁路货车信息化

D. ④管理信息的存储

解析：段规P484

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16、17号车钩上翘、下垂量可更换支承弹簧或支撑座调整。

解析：上翘、下垂量可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整

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