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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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判断题

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16型车钩转动套探伤部位为后端面。

答案：B

解析：16型车钩转动套探伤部位为前端面

C70型货车整车落成检查试题

抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。尼龙套安装须嵌入牢固。

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双层运输汽车专用车上、下层底架地板、附加地板腐蚀深度大于板厚的（）％、破损时，需挖补或截换。

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同一辆车上承载鞍型号须一致，不得混装。

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检修完成后，须使用侧架制动梁滑槽轮廓样板检测滑槽形状，滑槽全深范围内贯通检测须合格。

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段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

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转向架组成后，需作业时，同一轮轴两侧的侧架端应同时起降，必要时可单独顶升一端。

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）。

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度达到（）时，堆焊或补平形补强板。

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ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器。

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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

16型车钩转动套探伤部位为后端面。

答案：B

解析：16型车钩转动套探伤部位为前端面

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C70型货车整车落成检查试题

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抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。尼龙套安装须嵌入牢固。

解析：抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架。尼龙套安装须嵌入牢固。

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双层运输汽车专用车上、下层底架地板、附加地板腐蚀深度大于板厚的（）％、破损时，需挖补或截换。

A. ①30

B. ②40

C. ③50

D. ④60

解析：段规3.10.5.2条P84页

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同一辆车上承载鞍型号须一致，不得混装。

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检修完成后，须使用侧架制动梁滑槽轮廓样板检测滑槽形状，滑槽全深范围内贯通检测须合格。

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段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

A. ①St2级

B. ②Sa2级

C. ③St1级

D. ④Sa1级

解析：段规P14页

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转向架组成后，需作业时，同一轮轴两侧的侧架端应同时起降，必要时可单独顶升一端。

解析：转向架组成后，需作业时，同一轮轴两侧的侧架端须同时起降，禁止单独顶升一端。

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. ① 2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：段规P124页

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整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）。

A. 1～6mm

B. 4～8mm

C. 10～13mm

D. 15～20mm

解析：段规P471

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度达到（）时，堆焊或补平形补强板。

A. ① 20%

B. ②30%

C. ③ 60%

D. ④65%

解析：《段规》P38页

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ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器。

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