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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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判断题

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原车已采用拉铆销连接的防脱落结构时，仍应采用原车连接结构。拉铆销分解、组装须采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行分解

答案：A

C70型货车整车落成检查试题

我国货车使用的车轮多数是（）。

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除特种车的专用配件外，铁路货车的下列主要配件实行寿命管理。除有特殊规定者外，配件无（）时报废。

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段修时70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）mm。

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A41X型呼吸式安全阀定压为（）kPa时，安全阀组装高度宜为:(181～187)mm；

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MT-3型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器。

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转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于()，超限时须更换斜楔主摩擦板。

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16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换( )或( )调整。

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国铁货车厂修应严格执行“一车一令”的要求。

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转8AG、（）、（）、转8B型斜楔的弹簧支撑面不得高于摇枕弹簧支撑面。

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16型车钩须进行转动试验，双向不小于180°往复转动2次，()转动1次，转动须灵活，性能良好。

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判断题

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C70型货车整车落成检查试题

原车已采用拉铆销连接的防脱落结构时，仍应采用原车连接结构。拉铆销分解、组装须采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行分解

答案：A

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我国货车使用的车轮多数是（）。

A. ①不锈钢轮

B. ②合金钢轮

C. ③整体铸钢轮

D. ④整体碾钢轮

解析：铁路职工岗位培训教材P367页

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除特种车的专用配件外，铁路货车的下列主要配件实行寿命管理。除有特殊规定者外，配件无（）时报废。

A. ①型号标记

B. ②制造单位

C. ③材质标记

D. ④时间标记

解析：厂规P13页

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段修时70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：段规P105页

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A41X型呼吸式安全阀定压为（）kPa时，安全阀组装高度宜为:(181～187)mm；

A. ①100±10

B. ②100±20

C. ③150±20

D. ④150±10

解析：段规3.11.2.5条P89页

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MT-3型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器。

解析：MT-2型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器。

点击查看答案

转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于()，超限时须更换斜楔主摩擦板。

A. ①3mm

B. ②4mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：段规P473页

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16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换( )或( )调整。

A. ①支撑弹簧

B. ②支撑座磨耗板

C. ③摇枕弹簧

D. ④减振弹簧

解析：段规P468页

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国铁货车厂修应严格执行“一车一令”的要求。

点击查看答案

转8AG、（）、（）、转8B型斜楔的弹簧支撑面不得高于摇枕弹簧支撑面。

A. ①转D21

B. ②转8G

C. ③转8AB

D. ④转E22

解析：段规P472

点击查看答案

16型车钩须进行转动试验，双向不小于180°往复转动2次，()转动1次，转动须灵活，性能良好。

A. ①350°

B. ②360°

C. ③370°

D. ④380°

解析：厂规P451页

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