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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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判断题

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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍须装用C级钢、E级钢车钩。

答案：A

C70型货车整车落成检查试题

转向架装车要求转8G型转向架可替换转（）型转向架。

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普碳钢车钩可以装车使用。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和（）开口销，开口销须卷起。车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

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13号、13A、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A、13B型车钩下垂量均不大于（）；16型、17型车钩下垂量不大于（）。

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车钩托梁磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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应组成数据采集区域。接入( )智能检测设备自动采集检修数据。

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K2、K6型转向架装用JC型弹性旁承，旁承间隙6±1mm，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为76±2mm。

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车辆标记涂打的规格、位置等须( )、准确、（）、颜色符合规定。

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铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无（）、（）时不得装用。寿命期限以零部件制造时间为准，时间统计精确到月。早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年6月1日计算。

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钢结构敞车侧柱两侧补强时，上端须错开50mm以上（厂修周期为8年及以上者除外）。

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判断题

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C70型货车整车落成检查试题

原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍须装用C级钢、E级钢车钩。

答案：A

相关题目

转向架装车要求转8G型转向架可替换转（）型转向架。

A. ①转8AG

B. ②转8A

C. ③转8AB

D. ④转E21

解析：厂规P445页

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普碳钢车钩可以装车使用。

解析：普碳钢车钩不得装车使用。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和（）开口销，开口销须卷起。车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

A. φ5mm

B. φ6mm

C. φ7mm

D. φ8mm

解析：《铁路货车段修规程》10.2.1.7

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13号、13A、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A、13B型车钩下垂量均不大于（）；16型、17型车钩下垂量不大于（）。

A. ①5mm

B. ②15mm

C. ③3mm

D. ④8mm

解析：段规P468

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车钩托梁磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

解析：车钩托梁磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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应组成数据采集区域。接入( )智能检测设备自动采集检修数据。

A. 微控

B. 工控

C. 自动

D. 机械

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号11.2.1.4

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K2、K6型转向架装用JC型弹性旁承，旁承间隙6±1mm，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为76±2mm。

解析：K2、K6型转向架装用JC型弹性旁承，旁承间隙6±1mm，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为77±2mm。

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车辆标记涂打的规格、位置等须( )、准确、（）、颜色符合规定。

A. ①齐全

B. ②清晰

C. ③无损

D. ④涂改

解析：段规P369页

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A. ①制造单位

B. ②生产日期

C. ③时间标记

D. ④制造年限

解析：《段规》第2.2.3条P14

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钢结构敞车侧柱两侧补强时，上端须错开50mm以上（厂修周期为8年及以上者除外）。

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