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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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KCF1-1型空车安全阀组装后，防盗销末端应稍高于Ф4防盗堵孔底面1～2mm，不得完全进入防盗堵孔。

答案：A

C70型货车整车落成检查试题

C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时报废（）。

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钩舌、钩体、牵引杆、钩尾框、制动梁、缓冲器、( )、交叉支撑装置等零部件均须在规定的位置涂打检修车间简称和检修年、月标记。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置应在非工作面。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，须装用MT-2型缓冲器。

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F-TR锁端部和中部锁的挡板变形时调修、裂纹时焊修，损坏时更换。端部锁联接螺栓与螺母的焊缝开裂时补焊，腐蚀严重时更换。中部锁的挡板销轴、锁头转轴直径磨耗大于（）mm时更换，焊缝开裂时补焊

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铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。

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禁止上驼峰的铁路货车有( )。

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行段修

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C100A（H）型敞车斜楔均载装置检修须符合下列要求（）。

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两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，如图3—9所示。同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于150mm。

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判断题

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C70型货车整车落成检查试题

KCF1-1型空车安全阀组装后，防盗销末端应稍高于Ф4防盗堵孔底面1～2mm，不得完全进入防盗堵孔。

答案：A

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C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时报废（）。

A. ①钩体的钩身纵裂纹

B. ②钩体的钩身横裂纹

C. ③钩体的冲击台横裂纹

D. ④钩体的牵引台横裂纹

解析：厂规P14页

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钩舌、钩体、牵引杆、钩尾框、制动梁、缓冲器、( )、交叉支撑装置等零部件均须在规定的位置涂打检修车间简称和检修年、月标记。

A. 钩尾销

B. 承载鞍

C. 中拉杆

D. 下心盘

解析：段规P380

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置应在非工作面。

解析：实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，须装用MT-2型缓冲器。

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A. ①1

B. ②1.5

C. ③2

D. ④2.5

解析：段规3.9.6.10条P80页

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铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。

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禁止上驼峰的铁路货车有( )。

A. 小汽车运输专用车

B. 长钢轨车组

C. 运梁车

D. 气体类危险货物罐车

解析：段规P375页

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解析：铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修

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C100A（H）型敞车斜楔均载装置检修须符合下列要求（）。

A. ①斜楔均载装置须分解检查

B. ②斜楔均载装置须清除油垢

C. ③斜楔均载装置不须分解检查

D. ④斜楔均载装置不须清除油垢

解析：厂规P68页

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解析：两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，如图3—9所示。同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于100mm。

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