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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

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判断题

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁须有间隙。

答案：A

C70型货车整车落成检查试题

底架各梁及盖板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须（）。

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加强段修,JC型弹性旁承旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于( )时焊修，恢复原型

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腹板补强板（平形、角形）高度须大于腹板高度的50%，且须盖过腹板上的裂纹或腐蚀边缘50mm以上。

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整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）。

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换。

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于（）时须大修。

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铁路货车是铁路运输的重要技术设备，按照（）工作要求，满足铁路运输需求，体现新结构、新材料、新工艺、新装备的发展水平，统一铁路货车厂修技术及管理要求。

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车体及底架锈蚀部位、油漆脱落处，须清除锈层补漆。

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横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）调整垫圈数量不得超过（）个。

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M22 BY型防松螺母紧固力矩为（）

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(

判断题

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C70型货车整车落成检查试题

人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁须有间隙。

答案：A

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底架各梁及盖板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须（）。

A. ①截换

B. ②补强

C. ③铆接

D. ④焊修

解析：《段规》P38页

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加强段修,JC型弹性旁承旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于( )时焊修，恢复原型

A. ①2000

B. ②20

C. ③2mm

D. ④2

解析：机辆货检函【2020】6号《70t级货车加强段修技术要求》

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腹板补强板（平形、角形）高度须大于腹板高度的50%，且须盖过腹板上的裂纹或腐蚀边缘50mm以上。

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整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）。

A. ① 1～6mm

B. ② 4～8mm

C. 10～13mm

D. 15～20mm

解析：《铁路货车段修规程》P471 页

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换。

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于（）时须大修。

A. ① 12mm

B. 13mm

C. 14mm

D. 15mm

解析：《铁路货车段修规程》P138 页

点击查看答案

铁路货车是铁路运输的重要技术设备，按照（）工作要求，满足铁路运输需求，体现新结构、新材料、新工艺、新装备的发展水平，统一铁路货车厂修技术及管理要求。

A. ①检修分开

B. ②集中加修

C. ③强基达标

D. ④提质增效

解析：厂规P1页

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车体及底架锈蚀部位、油漆脱落处，须清除锈层补漆。

点击查看答案

横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）调整垫圈数量不得超过（）个。

A. ①3～5mm

B. ②3～6mm

C. ③2

D. ④3

解析：《段规》第10.3.6.2条P473页

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M22 BY型防松螺母紧固力矩为（）

A. ①547～608N•m

B. ②747～830N•m

C. ③841～938N•m

D. ④941～1046N•m

解析：厂规P450页

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