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C70型货车整车落成检查试题

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C70型货车整车落成检查试题

题目内容

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判断题

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

答案：A

C70型货车整车落成检查试题

车辆脱轨、颠覆时交叉支撑装置报废处理。

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上作用车钩提钩链松余量为（）。

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13号、13A型、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。

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装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于( )。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

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圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于（）。

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于（　），中间有φ24mm孔的钢垫板。

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应配置以下主要工艺装备：金属测厚仪、综合调梁调柱机、架车机、液压热铆接机具、温控铆钉加热炉、拉铆设备及电焊机。

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HN-1型缓冲器在寿命期内,有( )之一者须大修：

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涂去车体上规定以外的标记。各门、（）、（）、（）等均须关闭，并须（）。

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C70型货车整车落成检查试题

题目内容

(

判断题

)

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C70型货车整车落成检查试题

人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

答案：A

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车辆脱轨、颠覆时交叉支撑装置报废处理。

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上作用车钩提钩链松余量为（）。

A. 30mm～50mm

B. 30mm～50mm

C. 45mm～55mm

D. 40mm～55mm

解析：《铁路货车段修规程》10.2.1.13

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13号、13A型、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。

A. ①5mm

B. ②10mm

C. ③15mm

D. ④20mm

解析：厂规P449页

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装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于( )。

A. 71mm

B. 76mm

C. 88mm

D. 91mm

解析：《铁路货车段修规程》铁运﹝2012﹞202号 10.2.1.10.3

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

点击查看答案

圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于（）。

A. ①30°

B. ②45°

C. ③60°

D. ④90°

解析：段规P356页

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于（　），中间有φ24mm孔的钢垫板。

A. 8mm

B. 9mm

C. 10mm

D. 11mm

解析：段规P468

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应配置以下主要工艺装备：金属测厚仪、综合调梁调柱机、架车机、液压热铆接机具、温控铆钉加热炉、拉铆设备及电焊机。

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HN-1型缓冲器在寿命期内,有( )之一者须大修：

A. 外观检查壳体和预压板裂纹，零部件丢失

B. 缓冲器的自由高小于570mm

C. 预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm

D. 壳体与钩尾框接触部位的平面磨耗大于5mm

解析：段规P137页

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涂去车体上规定以外的标记。各门、（）、（）、（）等均须关闭，并须（）。

A. ①窗

B. ②盖

C. ③排油阀

D. ④扣搭良好

解析：段规P476

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