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铁路安全管理理论题库

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判断题

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1、20>Vma×>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度I级偏差管理值为( )

答案：A

铁路安全管理理论题库

1、无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法,或滚简结合拉伸配合撞轨法,应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的隔模总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

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1、高锰钢整铸辙叉,当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。( )

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1、因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。

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1、混凝土宽枕线路起道作业,应采用( )相结合的方法。

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1、普通线路起道作业不能整治( )。

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1、( )评分标准规定,如果有心轨螺栓缺少,松动扣( )。

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1、曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时,圆曲线的正矢连续差为( )。

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1、曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。( )

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1、轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负,向下为正。( )

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1、在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架,限界架高度为( )m。

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1、20>Vma×>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度I级偏差管理值为( )

答案：A

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1、高锰钢整铸辙叉,当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。( )

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1、混凝土宽枕线路起道作业,应采用( )相结合的方法。

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1、普通线路起道作业不能整治( )。

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1、( )评分标准规定,如果有心轨螺栓缺少,松动扣( )。

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1、曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时,圆曲线的正矢连续差为( )。

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1、曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。( )

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1、轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负,向下为正。( )

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