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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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普速ZPW-2000A无绝缘轨道电路，分路状态时“轨出1”电压不应大于（）mV。

A、140

B、160

C、240

D、260

答案：A

电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（）部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

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电务段负责组织处理管内集中监测故障，但
不负责集中监测故障板卡的返厂修工作。（）

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更换采集机或集中监测部件时，允许带电热插拔电路板和工控机连接线。（）

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对不符合大机清筛安全距离、深度的本线、邻线电缆，过道电缆进行人工探挖，探挖时要谨慎、小心，尽量使用小型器具，避免造成电缆的损伤。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（）。

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若地面主机中COM的RX灯不亮，说明地面主机没有接收到微机联锁信息。

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凡信号集中监测系统能完成的测试项目，可不再进行人工测试

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基础设施实行（）修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。

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高速铁路站内维修作业可根据需要划分不同作业区域。原则上站内以正线为界上下行各为一个单元，每个咽喉区可单独为一个单元；区间按行别划分单元。

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在调度命令规定时间内完不成的施工，施工单位须提前（）分钟向车站值班员提出续点延时请求。列车调度员按规定下达延时命令。

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

普速ZPW-2000A无绝缘轨道电路，分路状态时“轨出1”电压不应大于（）mV。

A、140

B、160

C、240

D、260

答案：A

相关题目

A. 车务

B. 工务

C. 电务

D. 供电

点击查看答案

电务段负责组织处理管内集中监测故障，但
不负责集中监测故障板卡的返厂修工作。（）

A. 对

B. 错

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更换采集机或集中监测部件时，允许带电热插拔电路板和工控机连接线。（）

A. 对

B. 错

点击查看答案

对不符合大机清筛安全距离、深度的本线、邻线电缆，过道电缆进行人工探挖，探挖时要谨慎、小心，尽量使用小型器具，避免造成电缆的损伤。

A. 对

B. 错

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（）。

A. 进站信号机

B. 进路表示器

C. 发车表示器

D. 容许信号机

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若地面主机中COM的RX灯不亮，说明地面主机没有接收到微机联锁信息。

A. 对

B. 错

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凡信号集中监测系统能完成的测试项目，可不再进行人工测试

A. 对

B. 错

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基础设施实行（）修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。

A. 天窗

B. 入所

C. 集中

D. 计划

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A. 对

B. 错

点击查看答案

在调度命令规定时间内完不成的施工，施工单位须提前（）分钟向车站值班员提出续点延时请求。列车调度员按规定下达延时命令。

A. 5

B. 20

C. 15

D. 25

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普速ZPW-2000A无绝缘轨道电路，分路状态时“轨出1”电压不应大于（）mV。