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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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轨道电路故障，在分线盘处测量送、受端电压，受端有电压，故障在（）

A、室外

B、室内

C、送端

D、受端

答案：B

电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

分体式绝缘接头鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分由（）负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责维护。工务、电务发现绝缘接头不良需分解检查或更换时，应通知对方联合整治。

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车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（）分钟，时间相对固定。

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工区允许存放手摇把和速动扳手，但现场严禁使用无编号的手摇把和速动扳手。（）

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天窗点外在120km/h以上线路上道进行故障应急处置，作业范围封锁，邻线应限速至( )km/h及其以下。

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一个轨道区段内有两处及以上分路不良时应分别粘贴或标注，车站并与电务人员共同确认、核对无误。安全线、避难线可不粘贴或标注（ )。

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不影响跨局运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，铁路局集团公司可适当减少天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。

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电务配合施工时，配合负责人由车间主任（副）担当，遇Ⅲ级施工较多等不能亲自到现场配合时，车间主任（副）须书面委托掌握施工配合事项的胜任人员担当。

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STP系统的站场码位信息是由（）提供。

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专职防护员帽子的前帽墙底口向上2.5㎝处为一道2㎝宽横向反光带。

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驻站联络员与现场防护员联系中断时（含无人应答5次以上），立即口头通知车站值班员（车务应急值守人员）现场作业人员作业地点，喊停危及现场人员人身安全的来车，并用录音电台录音。联系恢复后，驻站联络员与现场防护员
相互确认人员已下道，机具不侵限后，通知车站值班员（车务应
急值守人员）恢复行车。

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(

单选题

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

轨道电路故障，在分线盘处测量送、受端电压，受端有电压，故障在（）

A、室外

B、室内

C、送端

D、受端

答案：B

相关题目

A. 电务

B. 供电

C. 工务

D. 车务

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车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（）分钟，时间相对固定。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

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工区允许存放手摇把和速动扳手，但现场严禁使用无编号的手摇把和速动扳手。（）

A. 对

B. 错

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天窗点外在120km/h以上线路上道进行故障应急处置，作业范围封锁，邻线应限速至( )km/h及其以下。

A. 60

B. 80

C. 90

D. 100

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一个轨道区段内有两处及以上分路不良时应分别粘贴或标注，车站并与电务人员共同确认、核对无误。安全线、避难线可不粘贴或标注（ )。

A. 对

B. 错

点击查看答案

不影响跨局运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，铁路局集团公司可适当减少天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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STP系统的站场码位信息是由（）提供。

A. 列控

B. TDCS

C. 微机监测

D. 微机联锁

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专职防护员帽子的前帽墙底口向上2.5㎝处为一道2㎝宽横向反光带。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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