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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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集中修主要适应于通过能力紧张的（）和（）。

A、繁忙干线

B、干线

C、其他线路

D、专用线

答案：AB

电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

继电器按输入物理量分为：电流、电压继电器。

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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（）负责安排。

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电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于2次垂直封锁停电天窗，每次不少于40分钟。

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凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员临时调换需经车站值班员或行车调度员批准。

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安全带使用期限：标有效期标志的按到期时间执行；无有效期的要按( )进行外观检查，记录在《劳动防护用品台账》中，发现异常或标识不清的立即报废；建议经常使用的满( )年、不经常使用的满( )年后强制报废。

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岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由电务负责检查，道岔（）与（）及（）由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。

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集中监测是信号设备维护、测试的专用系统，必须（）。与非信号系统接口时，应经总公司运输局电务部批准。

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分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与非常站控两种模式。

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工务部门施工、维修需要电务配合时由工务负责登记要点（）。

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在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（）三种操作方式间的转换。

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

题目内容

(

多选题

)

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

集中修主要适应于通过能力紧张的（）和（）。

A、繁忙干线

B、干线

C、其他线路

D、专用线

答案：AB

相关题目

继电器按输入物理量分为：电流、电压继电器。

A. 对

B. 错

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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（）负责安排。

A. 电务段

B. 车间

C. 信号工区

D. 车站

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电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于2次垂直封锁停电天窗，每次不少于40分钟。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 每半年

B. 每年

C. 3

D. 5

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岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由电务负责检查，道岔（）与（）及（）由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。

A. 钢岔枕

B. 钢轨连接螺栓的绝缘垫板

C. 绝缘套管

D. 鱼尾板

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集中监测是信号设备维护、测试的专用系统，必须（）。与非信号系统接口时，应经总公司运输局电务部批准。

A. 自成体系

B. 单独成网

C. 独立运行

D. 双机热备

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分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与非常站控两种模式。

A. 对

B. 错

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工务部门施工、维修需要电务配合时由工务负责登记要点（）。

A. 对

B. 错

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在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（）三种操作方式间的转换。

A. 中心

B. 车站

C. 车站调车

D. 工区操作方式

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