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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

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驻站联络员与现场防护员联系中断时（含无人应答5次以上），立即口头通知车站值班员（车务应急值守人员）现场作业人员作业地点，喊停危及现场人员人身安全的来车，并用录音电台录音。联系恢复后，驻站联络员与现场防护员
相互确认人员已下道，机具不侵限后，通知车站值班员（车务应
急值守人员）恢复行车。

A、对

B、错

答案：A

电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

若设备发生故障，在各终端显示器上不会有所显示，需要工作人员自己判断。

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各站区应建立以车务段（直属站）为组长单位，工务段、电务段、供电段、房建段等设备管理单位为副组长单位的站区施工协调机制，定期召开施工协调会议，研究站区施工维修组织和现场监控等工作。具体协调机制由车务段（直属站）组织制定并抄送相关单位共同执行。

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TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。

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安装在脱轨器上的脱轨表示器纳入联锁的，由电务单位负责维修，未纳入联锁的由使用单位负责维修( )。

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驻站（所）联络员应相对固定，熟悉站场线路情况，掌握（）等有关规定。

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根据事故造成的（）等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

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参与营业线施工的各单位（）是本单位营业线施工安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责，其他负责人对职责范围内的安全生产工作负责。

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铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行（）。

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基建、更新改造、大修、中修等施工，设备开通后各段调度指挥中心应执行24小时监测数据分析制度，发现异常信息及时组织处理。

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双线自动闭塞区段，有反方向运行时，出站信号机仅装设反向的进路表示器，并纳入联锁。

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判断题

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电务-信号工（车站与区间）应知应会知识题库

驻站联络员与现场防护员联系中断时（含无人应答5次以上），立即口头通知车站值班员（车务应急值守人员）现场作业人员作业地点，喊停危及现场人员人身安全的来车，并用录音电台录音。联系恢复后，驻站联络员与现场防护员
相互确认人员已下道，机具不侵限后，通知车站值班员（车务应
急值守人员）恢复行车。

A、对

B、错

答案：A

相关题目

若设备发生故障，在各终端显示器上不会有所显示，需要工作人员自己判断。

A. 对

B. 错

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A. 维修组织

B. 现场监控

C. 协调机制

D. 维修进度

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TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。

A. 对

B. 错

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安装在脱轨器上的脱轨表示器纳入联锁的，由电务单位负责维修，未纳入联锁的由使用单位负责维修( )。

A. 对

B. 错

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驻站（所）联络员应相对固定，熟悉站场线路情况，掌握（）等有关规定。

A. 安全防护标准

B. 常用行车术语

C. 信号显示意义

D. 作业程序和应急处置程序

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根据事故造成的（）等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

A. 人员伤亡

B. 直接经济损失

C. 列车脱轨辆数

D. 中断铁路行车时间

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A. 主要负责人

B. 段长

C. 党委书记

D. 施工负责人

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铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行（）。

A. 国家标准

B. 行业标准

C. 个人标准

D. 技术规范

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基建、更新改造、大修、中修等施工，设备开通后各段调度指挥中心应执行24小时监测数据分析制度，发现异常信息及时组织处理。

A. 对

B. 错

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双线自动闭塞区段，有反方向运行时，出站信号机仅装设反向的进路表示器，并纳入联锁。

A. 对

B. 错

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