答案：答：①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内②锁定轨温不清楚或不准确③跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃;左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于3℃.④长轨节产生不正常的位移。⑤无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。⑥夏季线路轨向严重不良，碎弯多。⑦通过测试，发现温度力分布严重不匀。⑧因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移超限。⑨低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。⑩某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时。
答案：答：①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内②锁定轨温不清楚或不准确③跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃;左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于3℃.④长轨节产生不正常的位移。⑤无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。⑥夏季线路轨向严重不良，碎弯多。⑦通过测试，发现温度力分布严重不匀。⑧因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移超限。⑨低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。⑩某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 车站
B. 供电
C. 电务
D. 车务
