答案：答：(1)采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。(2)对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。(3)对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍;对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。
答案：答：(1)采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。(2)对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。(3)对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍;对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。
A. 现场作业负责人检查确认(非设备管理单位作业时由作业负责人与设备管理单位监督检查人员共同检查确认)线路已达到放行列车条件
B. 现场作业负责人通知现场防护员撤除移动停车信号防护
C. 现场作业负责人通知驻调度所(驻站)联络员办理开通线路手续
D. 现场作业负责人撤除移动停车信号防护
A. 机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况
B. 对铁路行车的影响情况
C. 事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况
D. 应当立即报告的其他情况
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
A. 两倍
B. 一倍
C. 三倍
D. 四倍
A. 轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值处所的整修
B. 不良胶接绝缘接头处理
C. 失效或伤损扣件、道岔及调节器等轨道部件更换
D. 损坏的无砟道床整治或更换
