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150~《高速铁路线路维修规则》规定，250(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(mm/3m)的临时补修标准为( )mm。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

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166~线路设计速度为250km/h及以上区段双线路肩宽度不应小于( )。

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139~对重复出现动车组异常振动、成段光带不良、轨道冲击响应指标超过管理值，或出现超过规定的钢轨病害地段，应及时进行修理性打磨。

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196~在路基冻胀发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测，采取以()为主，动、静态检测相结合方式，及时掌握冻害变化。

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129~《普速铁路线路修理规则》无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒()撞轨法，或滚筒结合()配合撞轨法。

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95~铁路技术管理规程》电力机车牵引Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度一般为()、困难为()。

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77~高温季节不应安排影响有砟轨道线路稳定的作业。必须进行时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。

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59~《普速铁路线路修理规则》75kg/m以下~60kg/m钢轨Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗达到()为钢轨轻伤标准。

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140~严禁作业人员()和由()、车钩上传递工具材料。

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31~道岔辙叉心轮缘槽标准宽度为( ) mm(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)，容许误差为 +3~-1mm。

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82~《普速铁路线路修理规则》什么是轨道动态几何不平顺容许偏差?

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150~《高速铁路线路维修规则》规定，250(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(mm/3m)的临时补修标准为( )mm。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

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166~线路设计速度为250km/h及以上区段双线路肩宽度不应小于( )。

A. 　 1.4m

B. 　 1.2m

C. 　 1m

D. 　 0.8m

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139~对重复出现动车组异常振动、成段光带不良、轨道冲击响应指标超过管理值，或出现超过规定的钢轨病害地段，应及时进行修理性打磨。

A. 正确

B. 错误

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196~在路基冻胀发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测，采取以()为主，动、静态检测相结合方式，及时掌握冻害变化。

A. 　静态检查

B. 　车载检查

C. 　动态检测

D. 　添乘检查

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129~《普速铁路线路修理规则》无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒()撞轨法，或滚筒结合()配合撞轨法。

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95~铁路技术管理规程》电力机车牵引Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度一般为()、困难为()。

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77~高温季节不应安排影响有砟轨道线路稳定的作业。必须进行时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。

A. 正确

B. 错误

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59~《普速铁路线路修理规则》75kg/m以下~60kg/m钢轨Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗达到()为钢轨轻伤标准。

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140~严禁作业人员()和由()、车钩上传递工具材料。

A. 　跳车

B. 　钻车

C. 　扒车

D. 　车底下

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31~道岔辙叉心轮缘槽标准宽度为( ) mm(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)，容许误差为 +3~-1mm。

A. 46

B. 42

C. 45

D. 44

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82~《普速铁路线路修理规则》什么是轨道动态几何不平顺容许偏差?

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