在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行员应当利用一切手段，重复发出规定的遇险信号。

A. 150℃

B. 85℃

C. 200℃

A. APU防火系统部分功能故障

B. APU防火系统完全不工作，飞机不能放行。

C. 飞行员必须查看MEL，并请求机务帮助。

D. 此为正常情况。若飞机电气系统仅由电瓶供电，则无连续重复的声响信号。

A. 将推力手柄设置到CL卡位

B. 将推力手柄设置到慢车

C. 推力手柄不对称

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

A. 按下侧杆上的接杆按钮.

B. 按压FCU上相应的自动驾驶(AP)按钮

C. 加在侧杆上的力或在方向舵脚蹬上的力高于基本极限值

A. 偏离(航道或下滑道)过大

B. 2部自动驾驶故障

C. 2部航向道发射机或接收机失效

D. 以上都是

A. 空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机开车,水上迫降按钮按下

B. 引气活门故障,空调组件出口压力增加

C. 以上两项

A. 1-2

B. 3-4

C. 5-6

D. 8

A. 皮托管和迎角探头

B. 皮托管和大气总温探头

C. 皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头

A. 正确

B. 不正确