A、可以，任何时候都可以。
B、不行。
C、可以，但是耗时的输入通常由PF要求PM完成。
D、可以，下降时控制飞机速度。
答案：C
A、可以，任何时候都可以。
B、不行。
C、可以，但是耗时的输入通常由PF要求PM完成。
D、可以，下降时控制飞机速度。
答案：C
A. 红色箭头
B. 绿灯
A. 5分钟，如果所有面罩都使用
B. 30分钟，若只有一个面罩使用
C. 13分钟或22分钟，每个面罩都一样
A. 速度回到VLS
B. 速度回到a保护位
A. 当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在 SAT(静温)低于 -40 ℃时的爬升和巡航期间。
B. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。
C. 在结冰条件中下降之前和下降时，即使 SAT(静温)低于 -40℃，都必须接通发动机防冰。
D. 有无结冰仅可观察风挡刮雨刷。
A. 当目标速度来自FMGS时为管理速度.
B. 当目标速度来自FCU上 的速度/马赫显示窗时为选择速度.
C. A+B
A. 一小时一次。
B. 20分钟一次。
C. 飞越航路点时。
D. 无特别规定。
A. FJC-5
B. FJC/5
C. FJC/-5
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目的关键在于理解襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）和缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）的功能以及它们与襟翼和缝翼操作的关系。
襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）的作用是防止襟翼翼尖在高速飞行时发生磨损或损伤。当襟翼翼尖刹车工作时，它不会影响襟翼的正常操作，因为襟翼系统和襟翼翼尖刹车是独立的。即使襟翼翼尖刹车工作，襟翼仍然可以正常操作。
同样地，缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）设计用于保护缝翼翼尖在高速飞行时不受损伤。当缝翼翼尖刹车工作时，它也不会影响缝翼的正常操作，因为缝翼系统和缝翼翼尖刹车也是独立的。即使缝翼翼尖刹车工作，缝翼仍然可以正常操作。
因此，根据题目的描述，如果襟翼翼尖刹车工作，则仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。所以，答案是 A: 正确。
A. 静止的空气
B. 较强的乱流
C. 相对湿度大
A. 正确
B. 错误
