A、每一次下降准备时。
B、情况较放行的着陆计算相比有变化时。
C、放行没有计算着陆距离时。
D、对于长跑道和干跑道,没有必要检查。
答案:B
A、每一次下降准备时。
B、情况较放行的着陆计算相比有变化时。
C、放行没有计算着陆距离时。
D、对于长跑道和干跑道,没有必要检查。
答案:B
A. PF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时,转换气压基准。
B. 在夜间着陆时驾驶舱顶灯必须放到DIM位 。
C. 起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行。
D. PM应及时报出FMA的所有变化(包括颜色)。
A. 起飞动力选择时
B. 发动机开车时
C. 离地时
A. 那么缝翼和襟翼将失去
B. 那么缝翼和襟翼将以半速工作
C. 那么缝翼和襟翼将正常工作
A. 机长
B. 责任机长
C. PM
D. PF
E. 第三成员
A. 2个
B. 3个
C. 4个
A. 劫持
B. 遇险情况
C. 无线电失联
A. 皮托管和迎角探头
B. 皮托管和大气总温探头
C. 皮托管,静压口,大气总温探头,迎角探头
A. 正常
B. 变慢
C. 失去
A. 80 海里,不能
B. 100海里,能
C. 80 海里,能
D. 100海里,不能
A. 导航方式选择后5分钟内现在位置未输入
B. 在校准阶段IRS校准错误
C. 校准完成时