A、飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。
B、仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。
C、得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。
D、推出或起动时才需向液压系统增压。
答案：C
A、飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。
B、仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。
C、得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。
D、推出或起动时才需向液压系统增压。
答案：C
A. MAX（最大）方式
B. MED（中等）方式
C. LO（轻度）方式
A. 在地面和空中
B. 在空中
C. 在地面
A. 飞行员必须滑回寻求工程师帮助。
B. 飞行员可直接通过跳开关复位重置FMGS。
C. 飞行员必须查询QRH中复位的可能性。
D. 飞行员必须联系公司获取技术帮助。
A. 场面气压
B. 场压高度
C. 修正海平面气压
D. 海压高度
A. 15000FT
B. 14000FT
C. 13000FT
A. 什么也不发生
B. 襟翼和缝翼以半速工作
C. 襟翼系统失效
A. 是，但功能受限制
B. 是，不受限制
C. 否
A. 每一个机组成员的处境意识的高低
B. 副驾驶或者空中机械师处境意识的高低
C. 处于领导地位飞行员的处境意识的高低
A. 有
B. 没有
A. 拔出速度/马赫数选钮(离地5秒后)
B. 除进近阶段外，两部自动驾驶和飞行指引(AP/FD)均断开
C. 除在速度基准系统(SRS)， 下滑道(G/S)，着陆(LAND)和复飞(GO AROUND)方式外，飞行管理(FM)速度目标失去
D. 以上任意一个
