A、PF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时,转换气压基准。
B、在夜间着陆时驾驶舱顶灯必须放到DIM位 。
C、起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行。
D、PM应及时报出FMA的所有变化(包括颜色)。
答案:D
A、PF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时,转换气压基准。
B、在夜间着陆时驾驶舱顶灯必须放到DIM位 。
C、起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行。
D、PM应及时报出FMA的所有变化(包括颜色)。
答案:D
A. 无线电方位线同经线的夹角
B. 无线电方位线同航向线的夹角
C. 飞机所在经线北端顺时针到无线电方位线的角度
D. 电台所在经线北端顺时针到无线电方位线的角度
A. 人工配平指令
B. 无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时100英尺)
C. 在高速度/马赫数保护时(除左或右升降舵失效外)
D. 载荷系数低于1g
A. 25.5V
B. 27.5V
C. 22V
A. 空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机开车,水上迫降按钮按下
B. 引气活门故障,空调组件出口压力增加
C. 以上两项
A. 会有
B. 不会有
A. 干租
B. 湿租
A. 不对
B. 对
A. 所有高频和甚高频都能控制
B. VHF2将不能控制
C. HF2将不能控制
A. 两根,各舷窗一根,可用于左或右舷窗
B. 两根,只能用于对应的舷窗
C. 两名机组成员共三根,多余的一根用于特别高大的人
A. 工作
B. 失效