A、在零度等温线附近则应增加绕飞距离。
B、若决定从云上飞越，应确定在雷雨云顶上有1000米高的晴空区。一旦需要云上飞越，还应确认飞机增压设备或氧气设备工作正常，且飞机的升限足够在雷雨云顶绕飞。
C、只准在安全高度以上绕飞，云外绕飞时，距积雨云昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不少于20公里时，方可从中间通过。
D、在有空中走廊的区域遇雷雨绕飞，实施绕飞如将偏离走廊，应先报告ATC并获批准，选择的绕飞航路应避开禁飞区。
答案：B
A、在零度等温线附近则应增加绕飞距离。
B、若决定从云上飞越，应确定在雷雨云顶上有1000米高的晴空区。一旦需要云上飞越，还应确认飞机增压设备或氧气设备工作正常，且飞机的升限足够在雷雨云顶绕飞。
C、只准在安全高度以上绕飞，云外绕飞时，距积雨云昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不少于20公里时，方可从中间通过。
D、在有空中走廊的区域遇雷雨绕飞，实施绕飞如将偏离走廊，应先报告ATC并获批准，选择的绕飞航路应避开禁飞区。
答案：B
A. 飞行教员
B. CM1
C. 机长
D. 机组
A. 不能
B. 能，通过动力传输组件
C. 能，泄漏时交换液压油
A. 前缘缝翼
B. 前缘缝翼和发动机进气道
C. 缝翼、发动机进气道、静压孔
D. 前缘缝翼、发动机进气道、空速管
A. 可用，机轮放下或收起时
B. 可用，只在机轮放下时
C. 不可用
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：这道题是关于TCAS（交通警戒和防撞系统）的，主要考察你对TCAS系统显示范围的理解。TCAS系统会显示在飞机下方9900英尺和飞机上方2700英尺范围内的冲突飞机。因此，选项A“正确”是错误的，因为TCAS实际上显示的是飞机下方9900英尺和飞机上方2700英尺的冲突飞机，而不是只显示飞机以下9900英尺的冲突飞机。所以正确答案是B“错误”。
想象一下，当你在驾驶飞机时，TCAS就像是你的私人导航员，它会扫描四周的空域，帮助你避免与其它飞机发生冲突。如果TCAS显示“交通选择器ABV”（Above and Below Vertical）为“显示飞机以下9900英尺和飞机以上2700英尺的冲突飞机”，那么这意味着系统正在提醒你注意在你下方9900英尺和上方2700英尺之间的所有潜在冲突飞机。这包括了你下方的9900英尺和上方的2700英尺，所以选项A的表述是不准确的。
A. 失速警告起动
B. FMA上闪烁THR LK(推力锁定）
C. a平台功能启动
A. 航迹线和航线，以航线为基准
B. 航迹线和航向线，以航迹线为基准
C. 航线和航向线，以航向线为基准
D. 航迹线和航向线，以航向线为基准
A. 5分钟
B. 10分钟
C. 无限制
A. PM必须将RAD NAV电门设置到中间位，并关闭所有的按钮。
B. 每一名飞行员都有责任将EFIS控制设置到中间位。
C. 没有要求，着陆前保持使用状态。
D. PM必须在两个EFIS面板上设置ARC 10。
