在设计策略以便解决新的问题时，机器比人？

A. 200kt

B. 220kt

C. 250kt

A. 有

B. 没有

A. FMGC 1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机

B. FMGC 1控制两台发动机

C. FMGC2控制两台发动机

D. 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制

A. 选择“FLX”或“TOGA”起飞时预位自动推力

B. 自动推力工作时根据油门杆位 置限制最大推力

C. 机组将油门杆放到慢车位时脱开自动推力系统

D. 油门杆在慢车和爬升卡位之间(单发为MCT位)时不能接通自动推力

A. 冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门

B. 冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50%

C. 冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1 PSI放气活门也不能自动打开

A. 表示飞行员可修改的数据

B. 表示由 FMGC 产生的数据，机组不可修改

C. 总是表示临时飞行计划

A. 电源＋液压源

B. 电源＋引气

A. 飞行机组必须实施燃油不平衡程序。

B. 飞行机组可打开X-FEED,均衡燃油分布。

C. 飞行机组可打开X-FEED ，并且关掉油量较低一侧的燃油泵。

D. 飞行员必须查阅SOP中的燃油平衡限制，然后实施QRH程序。

A. 任何时候

B. 只在压差小于1psi时

C. 只在压差大于1psi时

D. 只在放气活门完全打开时

A. 机长使用观察员位的音频设备

B. 观察员使用机长的音频设备

C. 机长使用ACP3