A、1KM
B、1海里
C、1英里
D、2KM
答案：B
A、1KM
B、1海里
C、1英里
D、2KM
答案：B
A. 正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车
B. 正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车
C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车
A. 空调页面
B. 引气页面
C. 增压页面
A. 始终保持接通，由WAC自动控制功率
B. 在地面不可接通
C. 当一台发动机关车后，自动关闭
D. 地面可人工接通
A. 保持闪亮
B. 保持稳定亮
C. 不亮
A. 正确
B. 错误
解析：这道题是关于TCAS（交通警戒和防撞系统）的，主要考察你对TCAS系统显示范围的理解。TCAS系统会显示在飞机下方9900英尺和飞机上方2700英尺范围内的冲突飞机。因此，选项A“正确”是错误的，因为TCAS实际上显示的是飞机下方9900英尺和飞机上方2700英尺的冲突飞机，而不是只显示飞机以下9900英尺的冲突飞机。所以正确答案是B“错误”。
想象一下，当你在驾驶飞机时，TCAS就像是你的私人导航员，它会扫描四周的空域，帮助你避免与其它飞机发生冲突。如果TCAS显示“交通选择器ABV”（Above and Below Vertical）为“显示飞机以下9900英尺和飞机以上2700英尺的冲突飞机”，那么这意味着系统正在提醒你注意在你下方9900英尺和上方2700英尺之间的所有潜在冲突飞机。这包括了你下方的9900英尺和上方的2700英尺，所以选项A的表述是不准确的。
A. 可用，机轮放下或收起时
B. 可用，只在机轮放下时
C. 不可用
A. 飞行所有驾驶成员在飞行关键阶段必须戴耳机：如果巡航高度低于 3000 米（10，000 英尺）时，整个飞行过程都必须戴耳机。
B. 负责通信的驾驶员必须全程戴耳机进行无线电通讯联络，不得以扬声器代替，其他成员必须监听该飞行员的通信内容并及时进行核实。
C. 在飞行过程中收听 ATIS 的机组成员必须使用耳机，左右驾驶员做好分工，不得同时收听。有必要时，可以分别收听，避免干扰。
D. 扬声器的使用原则在飞行时必须保证全机组人员能够完全听到 ATC 指令，而且不能影响飞行机组的沟通，确保扬声器在有效范围内使用。
A. ATC 系统选择器，驾驶舱准备时，设置为当前航段操作飞行员侧。
B. 对于 RVSM 操作，如果使用了 AP1 则选择 SYS1，如果使用 AP2 则选择SYS2。
C. 方式选择器在得到推开指令直至进位关车应处于AUTO，关车后方式选择器应置于 STBY（若所处运行机场对应答机设置有特别要求，应遵循该机场要求）。
D. 高度报告电门，应始终置于 ON。
A. 180kt
B. 210kt
C. V2速度
A. 自动控制放气活门位置
B. 放气活门全开
C. 放气活门全关
