A、座舱高度超过了9550+-350ft
B、座舱升降率太大
C、座舱高度调节失效.
答案：A
A、座舱高度超过了9550+-350ft
B、座舱升降率太大
C、座舱高度调节失效.
答案：A
A. 云底高 能见度 跑道视程
B. 能见度 跑道视程
C. 跑道视程
A. 1.85KM和1.15英里
B. 1.15KM和1.85英里
C. 1.15KM和0.54英里
D. 0.54KM和0.87英里
A. 仅空间两点之间风向发生变化称为风切变
B. 仅空间两点风速发生变化称为风切变
C. 仅当空间两点风向发生变化且风速变化超过10M/S称为风切变
D. 空间两点的风矢量差被称为风切变
A. 液压驱动，机械操纵
B. 电气驱动，液压操纵
C. 液压驱动，电气操纵
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目的关键在于理解襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）和缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）的功能以及它们与襟翼和缝翼操作的关系。
襟翼翼尖刹车（FLAP Toe Brake）的作用是防止襟翼翼尖在高速飞行时发生磨损或损伤。当襟翼翼尖刹车工作时，它不会影响襟翼的正常操作，因为襟翼系统和襟翼翼尖刹车是独立的。即使襟翼翼尖刹车工作，襟翼仍然可以正常操作。
同样地，缝翼翼尖刹车（SLAT Toe Brake）设计用于保护缝翼翼尖在高速飞行时不受损伤。当缝翼翼尖刹车工作时，它也不会影响缝翼的正常操作，因为缝翼系统和缝翼翼尖刹车也是独立的。即使缝翼翼尖刹车工作，缝翼仍然可以正常操作。
因此，根据题目的描述，如果襟翼翼尖刹车工作，则仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。所以，答案是 A: 正确。
A. 自动着陆顺序已被检查并冻结，即使航道信号间断也无妨
B. 自动着陆程序已被冻结，即使下滑道信号间断也无妨
C. 航道和下滑道引导方式冻结，直到落地或接通复飞方式为止
A. 滑梯预位且发动机工作
B. 发动机停车，滑梯解除预位且客舱增压
C. 发动机工作，滑梯解除预位
A. Cb Ns
B. Ci Ns
C. Ci As
A. RVR 1350
B. RVR 1100
C. RVR 1400
A. 直流汇流条1或电瓶
B. 直流汇流条1,直流汇流条2或电瓶
C. 直流汇流条2或电瓶
