形成雾的必要条件之一是

A. PM。

B. 仅PF。

C. PF，但可以要求PM打开灯光。

D. 取决于天气状况（LVO或正常操作）。

A. 剩余刹车压力。

B. WHEEL SD 页面。

C. WHEEL SD页面和剩余刹车压力。

D. A/THR状态。

A. 自动油门功能（包括a平台）在剩余飞行阶段失去

B. 无任何影响（动作持续太长）

C. 自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复

A. 在三轴上定操纵面：俯仰、横滚和偏航

B. 定位前轮

C. 推力控制

A. 它满足最底区域温度的要求

B. 它调节三个区域的温度

C. 它门组最高区域温度的要求

A. 正常情况下禁止单发滑行，如果发动机故障，机组在经过安全评估后可以按照单发滑行程序实施滑行。

B. 若航空器选装了卫星电话，机组应在驾驶舱准备时打开ACP上的接收开关，并在运行中全程监控，合理使用卫星电话，离机时关闭ACP上的接收开关。

C. 中断起飞以后，机组应脱离跑道进行检查，待确认安全以后，方可重新起飞。

D. 飞行运行中，可以视情更改MCDU中飞机的重量和重心。

A. 飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。

B. 仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。

C. 得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。

D. 推出或起动时才需向液压系统增压。

A. 由三部惯导中的两部最准确的位置的平均值确定的

B. 通过使用VOR，DME和ADF数据，进行无线电更新确定

C. 由三部ADIRU的平均位置确定的

A. 实际推力

B. 发动机推力极限

A. 降雨

B. 云、雾

C. 闪电