形成风的原动力是

A. 永远失去

B. 通过执行ECAM动作来恢复受影响的液压系统

C. 在下降到低高度时可被恢复

A. 动力控制组件(PCU)

B. 缝翼襟翼控制计算机(SFCC)

C. 压力关断刹车(POB)

D. 翼尖刹车(WTB)

A. 错误

B. 正确

A. 仅空间两点之间风向发生变化称为风切变

B. 仅空间两点风速发生变化称为风切变

C. 仅当空间两点风向发生变化且风速变化超过10M/S称为风切变

D. 空间两点的风矢量差被称为风切变

A. PM必须将RAD NAV电门设置到中间位，并关闭所有的按钮。

B. 每一名飞行员都有责任将EFIS控制设置到中间位。

C. 没有要求，着陆前保持使用状态。

D. PM必须在两个EFIS面板上设置ARC 10。

A. 中央油箱泵继续运转

B. 中央油箱泵关

C. 大翼油箱泵关

A. 能

B. 不 能

A. 能

B. 不能

A. 供油压力下降时

B. 油泵未通电时

C. 无故障时按钮设在OFF位

D. 机翼油箱油量少于750KG

A. FMGS

B. FCU

C. AIR